铁道车辆无损检测技术—超声波探伤技术.pptx

项目二无损检测技术

无损检测技术是在工件无损的条件下，检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。

无损检测技术在铁路运输部门发挥着重要的作用，用以对重要的钢制零部件进行定期检查，以发现使用中所产生的疲劳裂纹等缺陷，防止设备在继续使用中发生灾害性事故。无损检测方法以电磁探伤和超声波探伤为广泛，书中无损检测技术部分，主要介绍这两种常见探伤方式的相关内容。;项目二无损检测技术;超声波探伤的基本原理是：用超声波发生器向工件内发射超声波，超声波遇到缺陷时受阻，检测缺陷反射回来的超声波和超声波通过工件后衰减的程度，即可发现缺陷及位置。;一、超声波探伤概述;2.超声波探伤的物理原理

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;超声波脉冲反射探伤仪简介

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;3.超声波探头?

;（2）常用探头种类

;直探头适用范围：直探头发射超声波的方向与工件表面垂直，它适合探测工件中与工件表面平行的缺陷。当缺陷表面与工件表面垂直时，则不宜用直探头。

斜探头的适用范围：使用斜探头时，超声波要经过有机玻璃块，还要被有机玻璃表面发射，其强度要削弱很多，灵敏度要有所下降，所以只有在不能用直探头时才用斜探头。对车轴轮座部分探伤时，可采用入射角为7°、8°、9°的斜探头在轴端探测，也可用入射角为30°、40°、50°的斜探头在轴颈或轴身上探测。

;二、超声波轮对探伤工艺

;LWCZT型轮轴微机控制超声波自动探伤机共有4个机型：A型是专门探测滑动轴承轮对的，随着技术进步滑动轴承轮对已淘汰，此机型已停止制造。B型机是专门探测客车的RC3、RC4和RD3、RD4退内圈及不退内圈滚动轴承轮对的；C型机是货车滑动和滚动轴承轮对通用型的自动探伤机；D型机是客、货车通用型的轮轴超声波自动探伤机。;（一）探伤操作;（二）判断故障波型;3.接触不良波形的判断

用40°斜探头沿轴颈轴向移动时，荧光屏上应有轮毂反射波出现，如开始没有轮毂反射波，以后又出现反射波，说明车轮与车轴接触不良。接触不良一般出现在轮座的外端，这是因为轮座加工时造成的锥度只允许外端直径小；另外，还有车轴、车轮压装过程中轮座外端受的研磨作用较大的缘故。;（三）探伤前准备;（四）系统校验;（五）轮对探伤

;（六）探伤记录

;三、轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤

;（二）性能校验;2、季度性能检查

每季度由主管领导组织，轮轴（探伤）专职、设备专职、验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加，检查超声波探伤仪的状态，测试超探仪主要性能指标，并按日常性能校验的内容进行检查。;（三）探伤工艺（全轴穿透检查）;2.探伤灵敏度的确定;3.探测RE2B（RE2A、RE2）型轮轴的标定;4.扫查;5.质量标准;（三）探伤工艺（轮座镶入部探伤检查）;②确定探伤灵敏度

在TZS-R系列试块上探测1mm深的人工裂纹，调节仪器，将其回波高度调整到荧光屏垂直满幅的80%，然后按RD2型车轴补偿12～15dB，RE2B、RE2A型车轴补偿15～18dB，以此作为横波斜探头的探伤灵敏度。;（2）探测RE2B（RE2A、RE2）型轮轴的标定方法

①测距标定

使用横波斜探头在RE2型实物试块标定：调整仪器将测距显示范围调至水平满刻度400mm左右，仪器转换至标定状态，从RE2型实物试块轴身探测底面深80mm和160mm两人工裂纹，移动探头和调节仪器，使两裂纹波分别达到最高并调至垂直满幅的80%左右，W1裂纹波位置调至刻度2附近，W2裂纹波位置调至刻度4附近。分别读取两裂纹波的总声程W1和W2，仪器按校准零点W0：W0=2W1-W2。;横波斜探头在RE2型实物试块上测距标定示意图;②确定探伤灵敏度

从RE2型实物试块的轴身上探测镶入部内侧（探头1）或外侧1mm（探头2）深人工裂纹，也可以从轴颈上探测镶入部外侧1mm（探头3）深人工裂纹（如图）。移动探头并调整仪器，使裂纹波达到最高再调至垂直满幅的80%，然后进行试块人工裂纹补偿和耦合补偿（一般2～4dB），以此作为横波斜探头的探伤灵敏度。;2.小角度纵波探头标定

①测距标定

使用小角度纵波探头在TZS-R试块上标定：将探头置于TZS-R型试块C面上，探测A面上棱角最高反射波，使反射波前沿在仪器荧光屏水平满刻度的第4大格上，