列车电子防滑器—电子防滑器功能及故障处理.pptx

电子防滑系统故障与处理运用常见故障分为四大类：电子防滑系统是保证客车制动安全的重要装备，及时诊断和处理电子防滑系统故障是车辆电工的一项重要工作内容。传感器故障；防滑排风位故障；压力继电器故障；主机故障；

TFX-1电子防滑系统故障与处理传感器故障故障现象：运行时偶然显示7.x，多数情况显示8.8，用万用表测量传感器电阻值为160欧姆。判断：速度传感器失磁。故障分析：TFX-1型电子防滑系统使用霍尔速度传感器。传感器由传感头和齿圈3组成。传感头由永磁体1、霍尔元件2和电子电路组成。永磁体的磁力线穿过霍尔元件通过齿轮。在a位置，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场较弱；而当齿轮处理b位置时，穿过霍尔元件的磁力线较集中，引起霍尔电压的变化，霍尔元件输出一个准正弦波电压。当永磁体使用时间较久，就会出现失磁，就会出现以上故障现象。处理方法：更换传感器。

TFX-1电子防滑系统故障与处理传感器故障故障现象：显示7x，停车时显示88。故障原因：1.速度传感器正、负线之间短路。2.传感器与测速齿轮间隙不在0.8~1.2mm之间。故障处理：若用万用表测量传感器正负级之间电阻远小于160欧，更换传感器；打开检查孔，用塞尺检测传感器与测速齿轮之间的间隙，调整间隙为1mm。

TFX-1电子防滑系统故障与处理传感器故障故障现象：总是显示7x。故障原因：1.速度传感器外部接线松脱。2.速度传感器内部线路松脱或断路。故障处理：检查接线盒和主机接线端子是否松脱，若用万用表测量传感器正负级之间电阻远大于160欧，更换传感器。

TFX-1电子防滑系统故障与处理防滑排风阀故障故障代码：1.0：第1轴防滑排风阀充风电磁铁故障；1.1：第1轴防滑排风阀排风电磁铁故障：2.0：第1轴防滑排风阀充风电磁铁故障；2.1：第1轴防滑排风阀排风电磁铁故障：3.0：第1轴防滑排风阀充风电磁铁故障；3.1：第1轴防滑排风阀排风电磁铁故障：4.0：第1轴防滑排风阀充风电磁铁故障；4.1：第1轴防滑排风阀排风电磁铁故障：5.0：二轴以上防滑排风阀电磁铁故障

TFX-1电子防滑系统故障与处理防滑排风阀故障故障代码：1.0：第1轴防滑排风阀充风电磁铁故障；1.1：第1轴防滑排风阀排风电磁铁故障：故障分析：第1轴排风阀和充风阀电磁铁的连接线路问题，经常有接触不良的情况或插头连接线虚焊情况。故障处理：先取出熔断器，切断电子防滑器电源。用万用表测量排风阀和充分阀进线端IC和IG之间电阻，IP和IG之间电阻，若测出电阻为300MΩ,远超过正常阻值250Ω，则判定车下排风阀和充分阀可能松脱或接触不良。下车检查。车下检查发现排风阀接插口松脱，为进一步排查故障，用万用表测量排风阀IC和IG之间电阻，IP和IG之间电阻，均为250Ω，排风阀和充分阀性能良好，拧紧排风阀充分阀接插口。上车接主机“清除”按钮，清除原故障代码，再按“诊断”按扭，电子防滑系统自诊断显示88、87、86等代码，直至最后显示“88”。表示故障己排除，运行正常。

TFX-1电子防滑系统故障与处理压力继电器故障故障现象：列车管压力大于200kPa,电子防滑器无法自动上电；或主机通电但不显示。

TFX-1电子防滑系统故障与处理压力继电器故障故障分析：1、电子防滑器供电电源异常，电压不在工作电压36~62V以内；2.压力继电器接线端子与车体短路；3.电子防滑器主机内PW卡损坏。故障处理：1.检修或更换应急电源，恢复正常供电；2.检查压力继电器接线，或者更换压力继电器，再校准转换压力；3.更换电子防滑器主机内PW卡。

TFX-1电子防滑系统故障与处理主机故障故障现象：以上故障代码。故障分析：排除传感器、排风阀、充风阀、接线盒等问题后，仍然显示故障代码，则可能是主机故障，更换主机对应的模块。电子防滑器主机由各主板接连。各主板功能：S1、S2：速度检测与分析；S2：兼信号传输共享；CPG：主控板，用于计算比较；V1、V2：排风阀检测与执行；PW：电源滤波；PD：电源输入。

小结 电子防滑器故障首先排除传感器和排风阀等线路松脱问题，然后再通过测电阻值判断传感器、电磁阀、压力继电器性能好坏，如果都无法排除故障，则最后检查主机各主板线路，更换主板。确保电子防滑系统性能良好，排查安全隐患，是我们车辆人的工作职责！

目录CONTENTTFX1防滑器的监视、故障存储、显示和诊断功能电子防滑器电源自动通断功能车门控制功能电子防滑器常见代码电子防滑器常见故障及处理方案电子防滑器试验

第一部分TFX1防滑器的监视、故障存储、显示和诊断功能1、监视功能。防滑器主机对各组成部分不间断地进行监视。(1)对速度传感器的监视由专门的监督线路和软件来完成，可实现