铁道车辆动态检测技术—货车运行故障动态图像检测系统(TFDS).pptx

车辆动态检测技术简称为5T系统：红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、客车运行状态安全监测系统（TCDS）。如今，5T系统还扩充出动车组运行故障图像检测系统（TEDS）、客车故障轨边图像检测系统（TVDS）、轮对尺寸动态检测系统（TWDS）等。

车辆动态检测技术部分重点阐述5T系统的功能、原理、流程、设备、运用管理、报警内容和处置办法等内容。;项目三车辆动态检测技术;一、货车运行故障动态图像检测系统概述;一、货车运行故障动态图像检测系统概述;一、货车运行故障动态图像检测系统概述;;TFDS通过20年来的四次技术换代升级，最直接的表现为：提高图像清晰度、减少其他可见光源衍射干扰、提高图像拼合完整性，从而便于TFDS动态检车员更加清晰、直观地分析、判断故障，也为故障自动识别奠定了基础。由于相机成像分为面阵和线阵两种模式，因此车辆故障在TFDS图像中的显现特征也轻微不同。;老型TFDS像素低抗干扰能力差;TFDS－2抗阳光干强、拼合性差;（二）TFDS系统功能（以TFDS-2为例）;（三）TFDS系统特点（以TFDS-2为例）;（四）TFDS探测站建设安装（以TFDS-2为例）;轨边设备总图;系统整体装配图;系统安装示意图;底箱示意图;侧箱示意图;系统轨边示意图;已安装设备现场图片;（五）TFDS系统拍摄要求;2.探测图像数量;（1）侧架工位;（2）转向架底部工位;（3）中间部（车底架）工位;（3）中间部（车底架）工位;（4）钩缓侧面工位;（4）钩缓底部工位;二、货车运行故障动态图像检测系统组成;网络连接方案：中国铁路查询中心、路局监控中心和基层数据汇聚节点计算机接入各级机关局域网，中国铁路查询中心与铁路局监控中心、铁路局监控中心与所辖基层数据汇聚节点之间通过铁路计算机通信网主干网实现互联。;网络连接方案：2.各探测站及各运用复示系统构成TFDS监测网络的基层传输通道。;货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）网络构成;（二）TFDS联网的总体架构

1.三级联网：探测站与基层数据汇聚点联网、基层数据汇聚点与路局监控中心联网、路局监控中心与中国铁路查询中心联网。

2.四级复示（应用级）：运用复示（重点检查、处理问题车辆）、车辆段复示（主要解决管理和设备维修上的问题）、车辆运行安全监测中心复示（及时掌握问题车辆情况，监督处理，对疑难问题给予技术支持）、中国铁路查询中心复示。

3.三级管理信息系统：中国铁路查询中心系统、铁路局监控中心系统以及铁路基层监测系统。;四级复示（应用级）;TFDS三级联网系统主界面(局级);TFDS三级联网系统：车次信息列表;TFDS四级应用系统：运用复示;（三）TFDS探测站构成;（三）TFDS探测站构成;3.现场安装示意图：;;（3）车辆信息采集计算机;PCL-720卡;频闪光源触发卡;（4）智能磁钢板正面;（4）智能磁钢板背面;探测站设备总装图;三、货车运行故障动态图像检测系统工作原理;（一）TFDS系统作用;（二）探测站设备选点要求;（三）设备整体安装要求;3.探测站设备应设防雷保护设施，每处设防雷地和设备地两点。对一般雷区采用避雷器和防雷地线的措施。

4.探测站到列检监测中心之间采用光纤网络通讯，8芯单模光纤（专用通道）光缆铺设深度大于0.8米，细沙铺垫，立水泥标志桩，开机磁钢铠装电缆铺设深度大于?0.8米。

5.列检检测中心机房使用面积需大于40平方米，有良好的通风、取暖设施，保证室内温度：10℃～30℃，相对湿度：95%，房间需装修（防静电地板），安装空调，桌椅（相应的网络接口、电源接口应铺设到位）。;（四）系统整体框架;（五）系统硬件技术参数;8.部件信息浏览终端：采用IBM计算机，10台；

9.存储容量：故障信息存储两年，其它信息存储一个月；

10.工作环境：室外：-40～70oC，室内：-20～60oC；

11.探测站地线设置：系统设防雷地和设备地两点，防雷接地电阻小于4欧姆，设备地小于10欧姆；

12.防雷措施：采用法国CITEL防雷模块（由清网华提供）

13.图像传输速率：过车时图像信息即可传输到信息浏览终端上；;（六）系统软件技术参数;9.系统能够处理当前主要货车车型；

10.系统不具备删除图像功能；