无绝缘移频设备维护—无绝缘轨道电路认知（区间信号设备维护）.pptx

;无绝缘轨道电路组成;;基本原理;一、基本原理

二、设备构成及作用;ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。;当列车由正方向越过信号机1进入一个闭塞分区，本轨道由主轨道1G和调谐区短小轨道B构成，同理相邻下一个闭塞分区的主轨由3G+C构成。当列车由反方向进入闭塞分区时，3G+B构成一个本轨，同理其相邻本轨由1G+A构成。;主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送。

主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。

调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件（XG、XGH），送至本区段接收器（XGJ、XGJH）。

本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后，输出G、GH，驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。

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;电气绝缘节工作原理

电气绝缘节组成作用

匹配变压器的作用

补偿电容的作用

补偿电容的补偿原理

电缆的组成

;一：调谐单元

二：空芯线圈;电气绝缘节长29m,其两端各设一个调谐单元BA,电气绝缘节中间设置空芯线圈。调谐区按长29m设计,以获得调谐单元与轨道电路的匹配连接。

两个调谐单元BA1与BA2间距离29m，空芯线圈SVA位于BA1、BA2的中间。BA1、BA2、SVA及29m长的钢轨构成电气调谐区。电气调谐区又称电气绝缘节，取消了机械绝缘节，实现了相邻轨道电路的隔离。;“f1”(f2)端BA的L1C1(L2C2)对“f2”(f1)端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗（F约数十毫欧姆，称“零阻抗”相当于短路，阻止了相邻区段信号进，入本轨道电路区段，见图???C）左端（图（b）右端）。

“f1”(f2)端的BA对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区钢轨、SVA的综合电感构成并联谐振，呈现较高阻抗，称“极阻抗”（约2欧），相当于开路。以此减少对本区段信号的衰耗。

BA工作原理见下图;调谐单元BA是由电感线圈和电容器组成的二端网络。它有F1型和F2型。F1型,又称BA1型,由L1、C1两个元件构成,分别用于上、下行频率较低的载频(1700Hz和200OHz)。F2型,又称BA2型,由L2、C2、C3三个元件构成,分别用于上、下行线频率较高的载频(2300Hz和2600Hz)。;若调谐区长度选择较长,则L1加大,线圈电阻随之加大,不利于对相邻区段的电气隔离。调谐区长度选择较小,对F1言,使并联谐振阻抗降低,从而加大了FL信号在调谐区的衰耗。C2选择较小,L2较大,不利于相邻区段信号的电气隔离;C2选择较大,L2较小,虽利于电气隔离,但是L2减小,又使得对凡的并联谐振阻抗降低,增大了信号的衰耗。另外,C3容量随着C2增大而增大(C3较C2容量大3倍左右),体积过大,增加了制造上的困难。故C2、L2、C3三元件要兼顾轨道电路隔离,本区段信号衰耗以及元件制造等因素,综合考虑确定。各种型号调谐单元的电感、电容元件参数不同。;

平衡钢轨间不平衡牵引回流

参与和改善调谐区的工作。

保证维修安全

作扼流变压器用; 如图所示,设I1、I2有100A不平衡电流,由于空芯线圈的短路作用，则I3=I4=(Il+I2)/2=450A。这就对牵引回流起到平衡作用,减小了工频及其谐波对轨道电路的干扰。;在电气调谐区内,SVA的感抗值(在1700～260OHz范围内,为0.35～0.54欧)与26m长的钢轨的电感值一起参与对本区段频率呈并联谐振,而不是简单的分路电抗。由于SVA的存