(整理)浅谈飞机的腐蚀原因与防护措施.doc 超超.pdfVIP

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绪论腐蚀控制是实现飞机结构长寿命、高可靠性、低维修成本的重要保证。

为提高飞机，尤其是特种飞机，如水上飞机、舰载机的安全使用寿命，低维护费

用，保证飞行安全，必须认真研究探索飞机的腐蚀规律及腐蚀损伤机理，把传

统的腐蚀控制技术与新兴的防腐手段结合起来。加强飞机制造厂、机务保障人员

防腐意识教育与技能培训。改善维护手段，提高飞机的日常保养与管理能力，使

飞机向“长寿命、高可靠性、良好的可检性和维修性”方向发展在以往飞机设计

中，一般没有明确密封、排水、腐蚀防护等特殊要求和使用中的防腐蚀控制措施。

尤其是在沿海地区使用的飞机服役环境比较恶劣。

随飞机使用寿命的增加，飞机结构中占70%以上的高强度铝合金材料腐蚀严

重。且高强度铝合金所发生的腐蚀是一种局部腐蚀，在同一腐蚀环境条件下，同

一架飞机上所发生的腐蚀严重程度差别较大。即使是飞机上同一部位或同一个结

构件，因腐蚀的具体环境存在差异，有的地方发生腐蚀，有的不腐蚀，腐蚀坑的

深度、面积差异也较大。这主要是高强度铝合金材料腐蚀的发生具有随机性和偶

然性。从飞机外场维护的角度来看，外场检查中一旦发现腐蚀部位，按技术要求

要马上进行防腐处理。因此很难在飞机构件上得到同一部位腐蚀坑连续扩展数

据。故采用数理统计的方法，结合某型飞机大修及外场维护中得到的部分腐蚀数

据进行统计处理，研究其腐蚀失效模型及腐蚀损伤规律，以提高外场腐蚀实测数

据的应用可靠性。

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第一章飞机的主要腐蚀类型

从飞机设计和制造来看，不同金属的零部件相接触，造成不同金属之间的电

位差和导电通路。而各个部件组装在一起时，缝隙会存水和脏物形成电解质。有

些结构由于受力的需要又处于高应力状态形成应力腐蚀的根源。而在制造过程

中，由于生产工艺不当，保护性涂层做得不好，缺乏腐蚀控制措施等等原因，都

可能带来腐蚀的隐患。而在飞机使用过程中，飞行环境的恶劣，飞机表面涂层损

坏，运输牲畜、海鲜等易产生强电解液体的货物都会使飞机结构产生腐蚀问题。

偶然污染如水银外溢，化学品外溢，厕所、厨房污物外溢和灭火剂残留物等，也

都可能造成直接或间接的腐蚀。而不恰当的飞机维修和勤务，也会使飞机面临更

多的腐蚀问题。

飞机的腐蚀按其成因来分，主要可分为电化学腐蚀、表面锈蚀、应力腐蚀三

大类，而电化学腐蚀是目前飞机最普遍和最严重的结构腐蚀之一。

电化学腐蚀是金属材料与电解质溶液接触时，在界面上发生有自由电子参加

的广义氧化和广义还原反应，使金属元素以及晶格间的排列顺序发生改变，从而

改变了原有金属的化学、物理、力学等性能。

飞机金属结构件的腐蚀大多数属于电化学腐蚀。飞机的结构腐蚀如果不能得

到有效的预防和控制，会造成结构修理工作量加大、修理周期延长、结构件大面

积的加强和更换，由此导致很大的直接和间接经济损失，并造成飞机自身的不安

全隐患。

1.1腐蚀原因分析

1.1.1潮湿空气腐蚀环境

潮湿空气是造成飞机结构腐蚀的重要因素之一。潮湿空气与地理环境是紧密

相连的，我国地理环境和气候条件十分复杂，受季风影响明显，全国大部地区都

处在温暖而潮湿的东南季风和西南季风控制下，暖季节时比世界上同纬度的国家

和地区的温度高，相对湿度和降雨量大。这些都是我国各机场的飞机腐蚀问题较

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为严重的一个非常重要的原因。

1.1.2海洋大气腐蚀环境

海洋大气的特点是湿度高、含盐量高，也就是说含有大量的氯离子。这些氯

离子沉降在飞机上，对结构件起到催化腐蚀的效果。所以，海洋大气中的氯离子

对飞机结构有很大的腐蚀作用。

1.1.3工业大气腐蚀环境

工业大气中含有大量的腐蚀性气体，这些污染物中对金属腐蚀最大的是SO2

气体。如果大气中含有超过1%的SO2时，腐蚀会急剧加快，特别是相对湿度超

过76%时，腐蚀急剧加速同时对镀锌、镀镉层也有相当严重的腐蚀作用。

1.1.4机上腐蚀环境

（1）当地面气温高、湿度大时，机内空气在地面处于水饱和状态。另外，乘

员的呼吸和出汗也会排出水分。飞机起飞后，随飞行高度上升，机舱内温度逐渐

下降，潮气就凝结成水分，停留在隔音层和蒙皮之间。这些水分是飞机结构的严

重腐蚀环境。

（2）运输活牲畜、活海鲜可能会导致飞机的严重腐蚀。这有三方面原因，一

是牲畜的粪便具有较强的腐蚀性；二是牲畜比人产生的热量多，使飞机内部温度

增高，湿度增大；三是运输活海鲜时，容易引起海水的泄漏，而海水腐蚀性极强。

另外，运输瓜果蔬菜，水分大，也容易造成飞机