《轻型模块化应急救援车》编制说明.docVIP

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中国灾害防御协会团体标准

《轻型模块化应急救援车》

（征求意见稿）

编制说明

一、标准修订工作简况

1、任务来源

目前，我国正在构建以国家综合性消防救援队伍为主力、以专业救援队伍为协同、以社会救援力量为辅助的中国特色应急救援力量体系。国家综合性消防救援队伍配备的主战车辆主要为消防车，拥有GB7956-2014消防车系列标准对相关的产品进行规范指导，但我国的消防车的技术发展主要向高比功率、多功能等方向发展，导致了现在的消防车体积较大，通过性较差，不能很好的适应城市狭窄拥挤道路、低平隧道及乡镇道路等场所的灭火救援。

专业救援队伍和社会救援力量配备的应急救援车辆缺乏相应的产品及配备标准，多为定制化的车辆产品，普遍存在应急救援车辆性能不高，顶层设计思维不强，功能性能缺乏论证，导致应急救援车辆协作能力受限，不能很好的发挥应急救援车辆的主战优势，严重影响救援队伍的能力水平。

随着国家城镇化进程的推进，构建快速科学、精准高效的大应急救援体系迫在眉睫。未来轻型模块化应急救援车将充分发挥初战救援力量快速到场、精准施救，各种救援力量高效协同的效能，大大提升“大应急”的专业救援能力。因此，亟需出台《轻型模块化应急救援车》标准，在小型应急救援车上装进行模块化配置，赋予其多种应急救援功能，有效引领应急救援装备智能化、轻型化、模块化发展，对构建应急反应灵敏、功能结构合理、力量规模适度、各方积极参与的国家“大应急”救援力量体系建设有着重要的意义。

2、标准制定过程

杭州新纪元消防科技有限公司在接受该项任务后，组织科研、检测和产品生产企业的相关人员，成立了标准制定工作组。工作组首先全面查阅收集了国内外相关技术资料，分析了国内外轻型应急救援车的技术发展现状，调研了我国应急救援力量的配备现状和实际需求情况，并结合国内外相关产品的发展趋势，在2023年8月23日召开项目起草首次会议，会后起草了《轻型模块化应急救援车》标准的草案稿；2023年8月29日，工作组开展了标准产品技术线下交流讨论会，进一步明确了标准的相关技术要求及性能实验；2023年9月22日召开团体标准立项论证会，并成功通过中国灾害防御协会立项；2023年10月20日，工作组召开标准草案稿编制讨论会，进一步对标准的相关内容进行修改；2023年10月31日，工作组组织召开团体标准编制启动会，并形成了标准征求意见草案稿，并在此基础上形成了相应的标准编制说明。

二、制定原则

本标准制定是根据国家相关法律法规和中国灾害防御协会的相关规定和条令，结合目前我国应急救援力量的实际情况，根据国内目前轻型应急救援车的生产、使用情况及现有的技术水平，同时考虑到轻型应急救援的发展趋势，参照了国家标准GB7956《消防车》第1部分：消防车通用技术条件、第14部分：抢险救援消防车和GB8109—2005《推车式灭火器》、GB20031—2005《泡沫灭火系统及部件通用技术条件》、GB/T34585—2017《纯电动货车技术条件》等有关的标准编制了本标准。标准修订工作组严格按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求，本着统一规划、功能配套、便于执行的原则，制定《轻型模块化应急救援车》。

三、标准编制条文说明

1、范围

经过综合考虑，本标准适用于基于N1或M1底盘改造，主要装备洁净气体泡沫灭火装置、系留无人机照明装置、通信保障装置、发电供电装置、牵引装置及模块化器材箱的应急救援车辆。

2、标准的主要内容

本标准规定的主要内容有：整车性能（可靠行驶性能、动力性能、通过性能、侧倾稳定性、制动性能、轴核和质量参数、安全性、防雨密封性能、低温使用要求）、整车标志标识、底盘的一般要求、底盘的改制要求、仪表与操作系统、电气系统和警报装置、车身及模块化器材箱、绞盘、洁净气体泡沫灭火装置、系留无人机照明装置、通信装置、发供电装置。

3、整车性能

3.1可靠行驶性能

可靠行驶性能综合考虑了轻型模块化应急车在不同行驶工况条件下，应急车的可靠稳定性表现，该性能要求参考GB7956.1消防车通用技术条件中的行驶可靠性。

3.2动力性能

轻型模块化应急救援车动力性能主要从最大车速、起步换挡时间和最大爬坡角三个方面进行了规定。最大车速方面，考虑到应急车的轻型化载重及应急的及时性，标准规定最大车速≥80km/h；考虑到不同档位区间的最大输出扭矩及轻型底盘的动力输出能力，本标准规定了在0km/h～80km/h的起步换挡加速时间≤30s；综合考虑到车辆的应急特殊性能，规定了车子的最小爬坡角为25°。

3.3通过性能

轻型应急车辆的通过性能是车辆应急能力的重要体现，是车辆在不同使用环境中适应性的主要表现，结合国标《多用途货车通用技术条件》中的规定，规定了整车整备质量状态下的接近角不小于25°、离去