路基施工与质量检测—路基施工质量检测（铁路路基）.pptx

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（一）环刀法环刀法是测量现场密度的传统方法。用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。它不能代表整个碾压层的平均密度。只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。环刀法适用面较窄，对于含有粒料的路基土及松散性材料无法使用，只适用于黏性土和粉土。

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（二）灌砂法灌砂法是对压实土面的破坏性量测方法，它利用均匀颗粒砂的体积去置换试洞中土的体积。该方法适用于现场测定最大粒径小于20mm的土的密度，也是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。其缺点是：需要携带较多量的标准砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（二）灌砂法

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（三）灌水法灌水法是对压实土面的破坏性量测方法，它利用水的体积去置换试洞中土的体积。灌水法适用于现场测定最大粒径小于60mm的土的密度。

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（四）气囊法气囊法属于对压实土面的破坏性量测方法，是利用气囊式容积测定仪去计算试洞的体积。气囊法适用于现场测定最大粒径小于20mm的土的密度。

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法（五）核子密度湿度仪法所谓核子密度湿度仪法，即利用元素的放射性来测定各种材料的密度和湿度。核子仪法适用于现场测定填料为细粒土、砂类土的压实密度。

第五节路基施工质量检测一、压实系数检测方法总结缺点环刀法灌砂法、灌水法、气囊法核子密度湿度仪损坏路基面，测试速度慢适用范围窄，检测厚度小放射性物质有害人体，仪器昂贵优点通用方法通用方法简便、快速

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（一）地基系数K30K30平板载荷试验是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的试验方法，属单循环载荷试验，计量单位MPa/m。国外还有用直径为60cm和75cm的荷载板试验确定的地基系数K60和K75。平板载荷试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为400~500mm。

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（一）地基系数K30

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（一）地基系数K30

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（二）动态变形模量Evd动态变形模量是路基中某点的动应力与动应变之比，它描述了一定状态下该点抵抗动荷载产生动变形的能力。

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（二）动态变形模量Evd加载装置①挂（脱）钩装置(带水准泡)②导向杆③落锤④阻尼装置荷载板①圆形钢板②传感器沉陷测定仪(存储、与电脑连接)打印机

第五节路基施工质量检测二、力学指标检测方法（二）动态变形模量Evd

第五节路基施工质量检测三、地质雷达检测地质雷达检测—为了解路基填筑的整体质量，对全线采用地质雷达进行了检测。主要针对路基填筑是否均匀、过渡段范围分界是否明显、级配碎石厚度是否满足设计要求、路堑段开挖是否符合设计要求等。对个别地质雷达检测有怀疑的路段，还采用动力触探或钻探的方法进行了补充检测。

第五节路基施工质量检测三、地质雷达检测(检测速度已达到100-120km/h，设计可达到160km/h)