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郑州铁路局职工培训
教师课堂教学教案
首页,共5页
授课班级
授课班级
铁路自轮运转车辆驾驶员资格考试培训班
授课时间
出勤情况
课程名称
《大型养路机械制
动系统》
章节课题
基础制动装置和手制动机
授课方式
讲授
作业题数
2
教学目的
使学员了解和熟悉基础制动装置和手制动机的分类及组成,
单元制动器的组成及特点,制动缸活塞行程的调整方法。
教具、挂
图、课件
PPT课件、视频文件。
重
点
与
重点:基础制动装置的分类及组成。
难点:单元制动器的结构特点与工作原理。
难
点
教学回顾
说
明
任课教师签名:李鹏 教育科长审阅签名:
时间分配1分
10分
29分
教 学 内 容环视课堂,检查出勤
介绍新课
一、大型养路机械制动系统简介
目前,我国铁路机车、车辆上装设的制动机是以压力空气为动力,利用基础制动装置上的闸瓦紧压在转动着的车轮踏面上,使其相互间产生摩擦力,将机车、车辆的动能转变为热能逸散,从而使列车减速或停车。大型养路机械采用的空气制动机主要有两种,一种是YZ-1型空气制动机,另一种是JZ-7型空气制动机。YZ-1型空气制动机占装机总量的绝大多数,而JZ-7型空气制动机数量相对较少。
二、制动的一般概念
人为地使列车减速、停车或防止停留的车辆移动所采取的措施,称为制动。由人工引起的、可以调节的、受到一定限制的与列车运行方向相反并阻止列车前进的外力,称为制动力。由施行制动开始到列车完全停车为止,这段时间内列车所行驶的距离称为制动距离。为了施行制动而在机车、车辆上装设的由一整套零部件组成的装置称为制动装置。制动装置中直接接受司机的操纵控制,从而产生制动原力的部分,称为制动机。能够传递制动机所产生的力,并将该力扩大后推动闸瓦的部分,称为基础制动装置。用人力转动手轮或手把,以代替制动机产生制动原力的部分称为手制动机。制动系统一般包括制动机、基础制动装置和手制动机三部分。
三、基础制动装置
基础制动装置又称为制动力传动装置。它是利用杠杆原理,将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力,扩大适当倍数后,传给各闸瓦,使闸瓦抱紧车轮,产生制动作用,达到制动、停车的目的。
大型养路机械均采用闸瓦摩擦制动方式,其基础制动装置按闸瓦的分布状态,主要采用了单闸瓦式和双闸瓦式两种形式,但
教学环节组织教学导入新课
讲授新课
重点
时间分配
教 学 内 容
教学环节
45分
3分
每种机型在具体的结构布置上又各有不同。
DC-32K型捣固车共设有三套基础制动装置,其中,主车的前、后转向架上各装有一套独立的单闸瓦式基础制动装置;后部的单轴拖车上则在车架上安装了一套双闸瓦式基础制动装置。
WD-320型动力稳定车前后转向架上的基础制动装置与
DC-32K型捣固车完全相同,连构成基础制动装置的零部件的几何尺寸都一模一样;RM80型清筛机前后转向架各有一套结构相同的单闸瓦式基础制动装置,其结构形式、作用原理也都与
DC-32K型捣固车基本相同;SPZ-200型配砟车则采用直接作用的方式,即在每个车轮上设置一个制动缸,且只用一根杠杆传递制动力到闸瓦上,整车共有四套。
1、单闸瓦式基础制动装置由制动杠杆、上拉杆、移动杠杆、难 点
固定杠杆、下拉杆、制动梁、闸瓦托和闸瓦等组成。
2、双闸瓦式基础制动装置由固定杠杆、拉杆、左侧制动梁、闸瓦、右侧制动梁、移动杠杆、横拉杆、闸瓦托等组成。
3、JDYZ-5型单元制动器具有体积小、重量轻、结构紧凑、便于安装等特点。它通过斜楔(xie)式力的放大机构,可获得大且均匀的制动力。该制动单元具有可靠地识别弹性变形的能力,能自动补偿闸瓦与车轮踏面磨耗所产生的间隙。此外,当空气制动失效时,配有弹簧停车制动装置的单元制动器,其弹停装置还可迅速完成制动。工作原理:单元制动器应用了楔形增力原理,只要改变制动活塞的楔块角度,就可以获得不同的制动力。
四、闸瓦
闸瓦是制动装置中最最重要基本零件。它直接影响制动力的大小及制动性能的优劣。大型养路机械使用的闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两大类。
铸铁闸瓦:按含磷量的多少,分成普通铸铁闸瓦、中磷
铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦三种。含磷量越高,闸瓦的摩擦系数越
巩固新课
大,耐磨性越好;但含磷量过高,将增加闸瓦的热脆性。随着制
造工艺的改进,高磷铸铁闸瓦的脆裂问题得到了较好的解决,目 布置作业前,铁道车辆已大面积推广应用高磷铸铁闸瓦。
合成闸瓦:是用非金属材料和金属粉末为填充物,用橡
时间分配 教 学 内 容
胶或树脂等粘性材料做粘结剂,在高温、高压下塑合(热压)而成的。高摩合成闸瓦不能与铸铁闸瓦互换使用。
3、调整活塞行程就是对闸瓦的缓解间隙进行调整。大型养路机械活塞行程的调整都是通过调节基础制动装置中上
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