《城市轨道交通车辆电气控制》课件 第1、2章 城市轨道交通车辆电气控制系统、 城市轨道交通车辆牵引传动系统.pptx

城市轨道交通车辆电气控制;

第一章

城市轨道交通车辆电气控制系统;项目描述（1）：;

人机界面作用：驾驶员可随时了解整个列车的运行状态和各

主要单元部件的工作状态，必要时人工干预。

人机界面组成：系统操作软件、微机控制系统、总线控制

电气控制系统功能：实现列车自动驾驶系统ATO、

列车自动控制系统ATC、

列车自动保护系统ATP、

列车自动监控系统ATS、

列车通信控制TCC等全自动控制

电气控制系统组成：主牵引传动系统、辅助电源系统、

牵引/制动控制系统、车门控制系统;第一节城市轨道交通车辆电气控制系统基础;图1-1城市轨道交通车辆控制原理图;二、城市轨道交通车辆总体控制;图地铁单元车辆的总体控制;三、城市轨道交通车辆电器部件与设备;第二节城市轨道交通车辆电气控制系统主要部件功能;牵引电器结构特点：;（一）受电弓;牵引网;;2.受电弓的结构组成;3．受电弓工作原理;图1-6升弓风路示意图;（2）降弓过程;（3）紧急操作;额定电压/V;（二）高速断路器（HSCB）;（2）分断能力;2.HSCB的主要特点:;3．HSCB结构;高速开关主要构件有：;4.HSCB的工作原理;5.高速断路器参数举例表;（三）主接触器;1.电磁接触器结构组成;2.电磁接触器工作原理;断开的过程则相反，失电后，电磁力小时，反力弹簧起作用，主触头分断，同时辅助触头的状态也跟着变化。

主触头闭合的研磨过程，将其表面的氧化物或脏物擦掉，减小接触电阻。

出头断开的反力可使触头分断时所产生的电弧不致损坏正常接触点。反力主要由弹簧力产生，通常是园柱螺旋弹簧。

圆柱螺旋弹簧分为：拉伸弹簧、压缩弹簧

;3.BMS.15.06型直流电磁接触器技术参数;（四）线路滤波器;2．线路滤波电抗器：;3．线路滤波电容器;（五）制动电阻器;制动电阻器;1．制动电阻器的主要技术指标;2．制动电阻器主要技术参数举例

某公司A型车，网压DCl500V，4M2T编组。;（六）平波电抗器;（六）平波电抗器;电感Ld与整流电流Id的关系Ld＝f（Id）应为一双曲??数（如图1-20所示曲线1）；;（七）接地装置;3．接地装置的外形与结构;二、控制电路电器;（一）驾驶控制器;凸轮组;驾驶控制器的结构：;1.主控制手柄;2.方式/方向手柄;3.主控器钥匙;（二）速度传感器;1．速度传感器的结构与工作原理;2．技术参数;（三）继电器;继电器构成：测量机构、执行机构

继电器分类：

按照工作原理分为:电磁继电器、感应继电器、热继电器等

按输入信号性质分:电流继电器、电压继电器、压力继电器等

按输入信号性质分:有触点、无触点

;2．技术参数

继电器的主要特征参数有:额定电压、吸合电压、释放电压，吸合时间、释放时间，线圈消耗功率，触点接触电阻、绝缘电阻，触点负荷和寿命等。;作用：浪涌吸收器用于防止来自城市轨道交通车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设备的破坏。;1．结构原理;2．浪涌吸收器主要技术参数

（1）额定冲击释放电流、冲击电流、持续释放电流、短路电流；

（2）阀座电压、冲击释放电压、直流放电电压；

（3）爬电距离、放电距离；

（4）特性曲线。;三、辅助电路电器;图车辆空调系统;客室空调送回风口分布图;空调机组的主要部件及其分布见下图所示：;16:45:21;1.空调系统结构组成;2.空调系统的运行模式;;;;;;;;;项目小结;思考题;;城市轨道交通车辆电气控制;

第二章

城市轨道交通车辆牵引传动系统;第一节车辆电气牵引系统

车辆牵引系统的基本组成如图所示。在系统的基本结构中主要有6部分设备，即：受流器；高压电器单元；牵引变压器；变流设备，主要是整流器或变流器；驱动设备，即牵引电动机和控制设备；转向架及车辆。;1.受流器

受流器的功能是将电源引入车内。我国大部分城市的轨道交通车辆的受流器都采用受电弓，只有部分城市的地铁车辆采用第三轨受流器。另外，中低速磁悬浮列车也采用第三轨受流器。;2.高压电器单元

高压电器单元将受流器从接触线路采集的电能引入车内，为牵引设备和其他设施提供动力并进行高压系统的控制、检测和保护。高压电器单元主要包括主断路器、