2000-53-EC-CN欧洲关于车辆报废的指令.pdfVIP

2000年9月18日欧洲议会、理事会关于报废车辆的指令

（2000/53/EC）

（2002/525/EC修订后版本）

2000/53/EC2000年09月18日OJNo、L2692000年10月21日

2002/525/EC2002年06月27日OJNo、L1702002年06月29日

欧洲议会和欧盟理事会，

根据欧洲共同体成立公约特别是其中第175（1）条，

欧盟委员会的提案（1），

欧盟经济社会委员会的意见（2）

征询欧盟地区委员会的意见后，

依据欧盟协调委员会2000年5月23日（3）通过的联合文本按照欧洲共同体公约第251条所制

订的，

鉴于

（1）不同国家处理报废车辆的方法应该一致，以最大程度地减小报废车辆对环境的影响，

保护和改善环境，节约能源，并保证内部市场的平稳运行，避免共同体内的异常竞争。

（2）考虑到基层化原则和污染者付费原则，必须建立一个共同体范围的框架，以保证不同

国家实现上述目标的途径特别是车辆的回收利用设计、收集与处理设施的要求以及再使用、

再利用、回收利用目标的实现）的一致性。

（3）共同体内每年产生800—900万吨报废车辆，必须予以正确处理。

（4）为便于实施预防性原则和共同体废物管理策略，必须尽可能避免产生废物。

（5）作为另一条基本原则，必须再利用和回收利用废物，并优先用于再使用和再利用。

（6）成员国应采取措施来确保经营者建立报废车辆收集、处理和回收利用系统。

12

）OJC337，1997年11月7日，第3页和OJC156，3、6、1999，第5页。（）OJC129，1998

（

3/

年4月27日，第44页。（）1999年2月11日欧洲议会意见（OJC150，28、5、1999，第420页）、

1999年7月29日理事会共同意见（OJC317，1999年11月4日，第19页）、2000年2月3日欧洲议会

决议（未在正式刊物上发布）、2000年7月20日理事会决议和2000年9月7日欧洲议会决议。

1

（7）由于报废车辆没有市场价值或市场价值为负值，因此成员国应确保报废车辆的最后拥

有者不承担任何费用地把报废车辆交给经授权的处理机构。成员国应确保生产者为这些措施

的实施提供全部或大部分费用，同时不应妨碍市场力量的正常作用。

（8）在不违背安全标准、气体排放和噪音控制规定的条件下，该指令适用范围包括车辆和

报废车辆及其部件、材料、配件、备件。

（9）本指令借用了几个原有指令中的适用术语，这些原有指令是：1967年6月27日关于

统一有关危险品的分类、包装和标记的法律、法规和管理条例的理事会指令67/548/EEC4

（）；

年2月6日关于统一各成员国机动车及其拖车型式认证法律的理事会指令70/156/EEC5

（）/；

1975年7月15日关于废物的理事会指令75/442/EEC6

（）。

（10）对收藏者有价值的或者博物馆收藏的、采用对环境无害的适当方式存储（整车或拆

解为零部件）的老爷车不属于指令75/442/EEC定义的废物，不在