公路工程施工组织设计.docVIP

姓名：

姓名：李卓

班级：10级路桥一班

学号：13

施工组织设计

一、前言

合用范围

本施工组织设计仅合用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。

引用文献

（1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2023)。

（2）《程序文献》（JXLQ/CX-A/0-2023)。

（3）《公路工程技术标准》（JTJ001-97)。

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023)。

《公路工程质量检查评估标准》（JTJ071-98)。

《公路工程国内招标文献范本》（2023版，交公路发【2023】94号）。

本项目招标文献、协议文献及有关设计图纸

二、工程概况

（一）工程范围

××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本协议段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围涉及路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。

（二）地区特性

1．地形、地貌、地震

本协议段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。

本协议段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。

2．气象、水文

路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。

本路线通过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。

（三）设计特点

本协议段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。

1．道路工程

本协议段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。

路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。

2．路基防护、排水

⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；

⑵本段公路排水设施由边沟、排水沟、蒸发排水沟、泄水槽、沥青砂拦水带、中央分隔带过水槽等组成。填方段排水沟底宽1.0m，深1.5m，内坡1:1.5，外坡1:1；挖方路段设立碟形边沟，采用C25混凝土现浇。在地面线较陡的排水沟之间通过急流槽连接。纵坡较大的排水沟采用三维植被网进行防护。下挖较多的通道两端各15m，设立浆砌片石排水沟，起到蒸发作用。

道路工程重要工程量。

（1）路基土石方工程数量：挖土方808448m3，借土填方500400m3，清淤泥工程54493m3（四）工期规定

施工总工期为24个月，即从2023年12月1日至2023年12月1日。

（五）工程特点及难点

⑴本协议段路线所通过区域地处平原区，路基填方较多而挖方较少，借土填方的数量很大，取土后需绿化保护环境。

⑵本协议段结构物较多，给路基连片施工增长了难度，所以中小构筑物必须提前安排，为路基连片施工发明条件。

⑶现场交通组织困难。虽然该段所处地理环境为平原区，但在该段路线通过区域仅有少量乡间道路可作施工地段运送通道，需修建临时施工便道。

⑷本协议段有一处下穿铁路立交，组织施工时需考虑与铁路部门的配合。

⑸沿线途经村镇较多，在施工中要解决好扰民和民扰的问题，协调好与本地政府的各种关系。

⑹施工区域内存在石油管线、电力、通信等管线，施工前须与相关部门取得联系，标明管线的具体位置，做好相应的管线改移和保护工作。

⑺本协议段碎石桩及水泥搅拌桩软地基解决工程量较大，是制约路基及结构工期的关键，必须及早组织，加大机械及人力的投入。

2．组织机构