缆索吊机设计与拱桥施工.pptx

;;;;;一、拱桥施工简介;;一、拱桥施工简介;一、拱桥施工简介;一、拱桥施工简介;;;二施工准备;2.1方案设计:总体施工方案确定;合理布置施工用地,尽量少占地,使平面布置紧凑。

结合工程实际设置施工临时便道，保证构件运输、起吊

施工区域的划分和场地的确定,应符合缆索吊机及扣挂法施工拱桥的工艺流程要求。

各种生产生活设施的布置，应能便于生产和职工的生活。

应能满足安全生产、文明施工和节能、环境保护的各项要求。

大型构件进场受运输条件限制时，现场应设置预拼（预制）平台。

锚碇的选址要结合实际地形，宜选择在地质较好，施工方便及后期易于维护的位置。

;;;三、缆索吊机及扣挂系统设计;三、缆索吊机及扣挂系统设计;分项设计：索塔及基础、索系统、锚碇、滑轮及卷扬机、跑车等;缆塔：;3.1缆索吊机设计;塔身:可采用万能杆件、六四式军用梁、贝雷架、型钢或钢管拼成;塔顶及索鞍：塔顶部应设置安放主索的滚动索鞍或滑动索鞍、以及横移索鞍装置,滑轮式索鞍所用滑轮直径D宜大于15倍主索直径d。;;缆风绳：一般采用钢丝绳，也有使用钢绞线。又分前缆风和后缆风。如果将两个主塔的前缆风合二为一，则称之为通风缆，或者叫压塔索。;索塔塔顶位移;塔高：;;;;;;;滑轮及电动卷扬机;跑车由跑车轮、起重滑车组和牵引系统三部分组成，跑车横向轮数决定于承重索根数，纵向排数通常为1~4排。跑车轮多为铸钢件。起重滑车组分上下两组，滑轮组与跑车连系在一起，下动滑轮组与吊点连在一起。牵引系统是在跑车轮与定滑轮的连接框架上、或者在连接轴上，设置一转向滑轮来固定牵引索以牵动跑车。;锚锭：重力锚、桩锚、岩锚、隧道锚。

;三、缆索吊机及扣挂系统设计;扣索塔架：;三、缆索吊机及扣挂系统设计;三、缆索吊机及扣挂系统设计;锚索：

扣塔(墩)与锚索锚碇之间由扣锚索相连接，锚索用于平衡扣索对扣锚塔(墩)产生的水平力。锚索设计按水平力和扣索水平力平衡的原则来确定。锚索的设计要求同扣索设计。;;;锚碇施工应进行专项设计。

锚碇施工时，应精确测量控制，准确预留和安装承重索??锚索、起重索、牵引索、风缆等的各种锚固件、索具件。

锚碇附近设有牵放索场，按施工设计图纸要求设置缆索吊机的卷扬机等动力设备和配套电器设施。;

设置在扣锚塔或拱桥拱座上的索塔，应确保塔脚安装牢靠及位置准确。固结和铰接的预埋件位置应准确、平整、牢固，铰接的轴心应同轴。

在索塔基础施工的同时，应做好索塔安装用临时设备设施，如大型吊装设备等的提前布置、准备工作。;;索塔平面偏差限值（拼装前）;;;;;;;;;;索塔拼装的要点;索塔拼装的要点;塔架拼装尺寸允许偏差;缆索吊机的各类缆索包括承重索（主索）、起重索、跑车牵引索等，应由专业化厂家生产、加工制作并在工厂内预拉。进入施工现场的各类缆索成品要进行外观质量检查，应有材料来源证、出厂合格证和技术证明书;针对进场的各类缆索成品，项目部应组织相关部门、人员进行检查验收。应对缆索钢丝绳的种类、功能与作用、型号规格、长度、数量及重量等进行验收登记，存档备查；除外观检查外，还需按相关规范《起重机用钢丝绳检验和报废规范》（GB/T5972—2006）规定进行必要的力学性能抽检。严防不合格的钢丝绳和经过涂装处理与修整、以及包装加工的旧钢丝绳进场，给工程施工带来安全事故;层层技术交底；

有关临时牵索系统设置方式及架设使用方法，请参照大桥局集团企业标准《悬索桥施工》（MBEC1006—2007）中有关牵引系统部分的叙述。;临时牵索系统;检查;承重索（主索）穿挂调整时，应用测量仪器观测绳索的垂度和塔架位移，并调整塔架风缆索力，使其满足设计要求。

单根主索应位于同垂直面内，同一组主索应相互平行，垂度误差：＜100mm(用全站仪利用三角高程测量缆索的高程)；后锚固点位置一致，基准位置误差：＜50mm。

;缆索穿挂完毕并锚固好后，应组织一次全面检查；检查主要项目包括：缆绳有否损伤和污染；绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否稳定可靠；接头是否牢固；主索垂度及张弛程度是否一致。检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。;跑车安装并连结好后，其结构应紧固、稳定可靠，各部分尺寸符合设计要求。同一线上的走行轮应同心一致，不同线、同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应能吻合，以保证跑车走行时既不受绳索阻挂、也不磨损钢丝绳，同时又顺畅灵活。

吊点安装时，除须保证上、下挂架及滑车组牢固稳妥，各部尺寸满足设计要求外，还应注意钢丝绳的绕向走绳及出头，以保证吊点的??重能力。;;跑车走行用牵引卷扬机与吊点用起重卷扬机属大吨位卷扬机。使用前，应对滚筒轮轴、挡板、电动