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工作汇报之工程建设单位汇报材料

工程建设单位汇报材料

【篇一：工程施工单位汇报材料】

汇报材料

尊敬的各位领导：

您们好！

现将我标段7月份的施工总结及工程进展情况和8月份的工作安排，作如下简要汇报：

一、7月份工程进展情况

1、7月份左洞完成开挖及初支xxm，仰拱及填充xxm，二衬xxm；右洞完成开挖及初支xxm，仰拱及填充xx,二衬xx。详见下表1：主要工程数量表。

表1主要工程数量表

2、本月完成施工产值

7月份完成产值万元，完成7月份计划产值万元的%；累计完成万

元，占合同总价的%。二、未完成施工计划的主要原因

1、7月份网电不稳定，不定时停电，累计停电4天时间，影响施工进度。2、7月9日至7月12日暴雨、山体滑坡，造成国道及高速公路断裂，主材水泥运输不到工地，造成洞内二衬及仰拱停工10天。

3、隧道地质围岩为千枚岩，自稳能力比较差，有股状出水，围岩易滑塌掉块，设计地质与实际不符，进行围岩变更。三、8月份施工计划及工作安排：

1、8月份施工计划：

4、加强重大危险源监控力度

在重大危险源控制方面，项目部根据工程实际情况实施了危险源辨识与风险评价预控工作，加强了对重大危险源的监控。随着主汛期的到来，项目部安排专人24小时轮流值班，对河道水位情况进行检查、巡视，及时清理了河道内的杂物，保证河道畅通。对采用涵管搭建的便桥进行拆除，重新修建便桥，保证河道排水畅通。

5、坚持施工现场全过程旁站制度

在施工现场质量管控方面，安排三名技术人员，24小时轮流值班，对现场施工进行全过程旁站，确保施工质量可控。

6、原材料的管控

每批材料进场，试验人员先对原材料进行抽样检查，检验合格后才允许现场使用。发现不合格材料及时通知物资部门对不合格材料进行清退。

本月施工现场安全、质量可控，无安全、质量事故发生。下月安全控制重点和要点：

1、加强对现场人员的监督管理力度，严查“三违”行为；2、加强对施工现场临时用电的安全管理；

3、加强人员培训和坚持班前安全讲话和周一安全学习制度，尽可能提高员工自身安全意识，从根本上杜绝违章和事故发生。

4、加强河道巡视，确保河道畅通，防止洪灾安全事故发生；5、继续加强现场火工品安全管理，坚持爆破安全员全程跟踪。六、目前施工存在的问题

1、电力问题：隧道施工用电为农网电，施工过程中存在电压不稳定，不定时

停电的情况，左、右线隧道开挖打钻或喷射砼同时施工时电量不足造成隧道打钻、喷浆风压不足，循环时间较长，对施工进度影响较大。

2、目前计量支付审批流程周期较长，项目第三期动员预付款资料仍在走审批流程，至今还未审批完成。计量款不能及时到位，严重影响项目施工，并且现在从甘肃供应水泥，需要现金支付。

3、目前按照施工图纸上要求的hpb235和hrb335钢筋，我们接到材料厂家通知，已经停产了，没有此型号的钢材，hpb235和hrb335钢筋用hrb300和hrb400钢筋代替。

【篇二：建设单位汇报材料】

南通东海石化有限公司江海油库码头结构加固

改造工程建设情况工作汇报

南通东海石化有限公司江海油库码头位于南通江海港区内，该港区为南通市石油制品及液体化工品港区，港区内有多家石油化工企业，形成良性竞争机制，共同为南通市经济服务。我公司江海油库紧临南通通常汽渡和苏通大桥，水深良好，交通四通八达，集输运条件十分优越。江海油库码头投运至今，由于受码头靠泊等级限制，大型船只无法到本港装卸。为了适应大型海轮进江的趋势，顺应快速发展的航运市场要求和业务需要，根据交通运输部和江苏省交通运输厅有关文件精神，拟对南通东海石化江海油库码头进行结构加固改造，以满足较大船舶的靠泊要求，从而促进港口发展，保证港口作业安全，进一步提升长江岸线资源的利用率。

江海油库码头是1990年由交通部第三航务工程勘察设计院设计，1993年由交通部第三航务工程局施工建成的2.5万吨级石油化工专用码头，码头全长256米，主体工作平台长102m,宽16m。2006年我司根据交水发（2006）81号文《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》精神，经江苏省交通厅核准升为4万吨级（附核准文件：苏交港（2006）66号文）；2009年底根据苏港务（2009）16号文件精神和交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》的要求，我司从满足码头业务接卸作业的需要出发，请南京水科院进行5万吨级码头加固改造设计，设计方案通过江苏省交通厅组织的评审后，由中海工程建设总局中标建造，计划建设时间为2012年1月至2012年5月。

一、工程概况（一）地理位置

南通江海油库码头工程位于长江下游通州沙东水道的新开沙夹槽下段、距离南通市区24km，沿江上溯至南京港约276km，顺流而下