Nielsen-腾势上市后用户研究报告-20170614-2.pptxVIP

腾势400上市后用户研究报告

目录执行介绍研究发现结论和建议附录2

执行介绍DepartmentName|3时间:2017年5月27-6月5日座谈会:腾势400现有用户（1组，8人）腾势300+400现有用户（1组，8人）腾势高意向客户（2组，各8人）腾势战败用户（2组，6人和8人）地址:尼尔森北京分公司（王府井）家庭深度访问腾势400现有用户（4人）腾势高意向用户访问（1人）腾势战败用户访问（1人）

目录执行介绍研究发现市场趋势及政策影响用户特征产品评价选配包新产品需求结论和建议附录4

A(A00)A(A0)ABC数据来源：乘联会数据轴距：毫米补贴前厂商最低指导价格：单位：人民币万元中国品牌跨国品牌2017中国纯电动乘用车市场竞争格局大众e-up北汽-EV/EX系列东风风神E30宝马i3海马@3秦EV北汽-ES210腾势众泰E200知豆/D1/D2芝麻奇瑞eQ1江铃E100荣威e50奇瑞eQ云100江淮iEV6SMODELXMODELS比亚迪e6EU系列帝豪EV红色字体，为近1年上市车型北汽EC系列华泰XEV260北汽-EU系列比亚迪e5逸动新能源野马T70新能源华泰iEV230晨风全球鹰K10竞争格局

消费升级：低速电动车升级和物流车新规推动A00级、A级车爆发式增长在政策补贴和个人需求的双重驱动下，新能源车市场预计至2020年可望增长到265万台数据来源：历史数据来自于乘联会，预测数据为基于国家信息中心2016年9月预测的分析与校准新能源乘用车年平均复合增长72%A00级纯电车增长最快，年平均88%30万76万123万191万265万157%61%56%39%新能源乘用车销量预测

补贴退坡2017-2018年在2016年基础上退坡20%2019-2020年再退坡20%地方各级补贴总额不超过中央单车补助额50%标准升级乘用车补贴新增电池质量能量密度、插混能耗限值标准货车和客车新增电量分段标准、能量密度、快充倍率和节油率；对出现安全事故车型，扣减或暂停补贴资金低速整治山东和江苏之外更多省市将出台措施，淘汰和限制低速电动汽车低速电动车上路将要求有资质、标准、牌照、驾照、保险等，在安全方面与乘用车相同物流车新规可望出台，电动三轮失去路权严格准入放宽准入主体，加严准入条件《新建纯电动乘用车企业管理规定》；《NEV准入管理规则》一年内仍没有实际销售的车型，取消目录资格政策退坡：中央和地方财政补贴下降，提高技术门槛，倒逼新能源车产品转型升级2017年的新能源车补贴新政是双刃剑，既给新能源车的短期盈利带来冲击，也通过规范带来了国民车和物流车的商机

价值竞争：纯电动乘用车将有多达40款产品上市，竞争集中在A00级轿车、A级轿车和SUV上8A00轿车2017年上市（40款）2018年-2020年上市（24款）A0级轿车A级轿车B以上SUV/MPV华泰EA30长江EV宝骏E100长城C20R领志i1中华V3EV凯翼C3REV众泰Z300景逸S50EV艾瑞泽5EV观致3EV爱丽舍EV骏派A70纳智捷锐3EV路盛E90力帆820iEV7宋EV传祺GS4EV风行S500EV观致5EV新e-golf东风E300纳智捷M7EV元EV奇瑞MPV奇瑞S51EV宝沃BX5EV大通EG10海马微型海马@3猎豹C59款6款9款4款11款C80江淮iev6eArcfox-1北汽EC180奔腾B30eRX5爱尚EV雷诺ZOE蔚来D-SUV法拉第SUV威马纯电动SUV汉能电动SUVJETTABORAFOCUSBENZB-Class华晨H230B50SAIL欧朗EV比亚迪E33-6款3款6款4款TeslaModel3PorscheMissionEAudiQ6eTron(2018)Chevrolet

BoltFordModelE(2019)5款众泰E200

消费升级：客户体验导向的车联网和智能化技术将决定未来产品竞争力的制高点消费者对安全与智能化技术的需求前所未有，而竞品企业也纷纷利用跨国企业或互联网合作伙伴技术优势，抢占未来产品力的制高点来源：尼尔森2016互联出行白皮书，案头研究9需求：用户对黑科技的热情与日俱增供给：竞品企业跨级和跨界的新技术应用RX5汽油版（2016年7月上市）智能操作系统云OSeRX5纯电动（2017年下半年上市）吉利博越（9.88万-15.78万元）主动安全辅助技术(沃尔沃领先技术）沃尔沃XC60（35.89万-51.99万元）宋EV300（2017年上半年上市）遥控驾驶技术（2012年，思锐）唐PHEV（2015年6月上市）

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