改性工程塑料改性技术发展及在汽车中应用.pptVIP

汽车车身汽车车身轻量化：目前世界各国都在进行着车身塑料化（塑壳汽车）的开发研究。对塑壳汽车而言，其关键是汽车的稳定性以及车架的强度。玻璃纤维增强PP、PET、PC/PBT、PC/ABS等合金很高的力学强度良好的综合性能制造车身玻璃毡增强热塑性复合塑料玻璃毡经PP浸渍压制成PP增强片材具有强度高，便于冲压成型适合制造车身等大型结构件德国尼奥普兰公司已研制出了全塑壳大型轿车，该车型质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。它的一辆试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温，且与41km/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。德国尼奥普兰

全塑壳大型轿车美国通用公司的土星汽车美国通用公司的土星汽车也是全塑汽车，车身和车架采用新型增强塑料制成。目前研发的是热固性片状模塑料（SMC），具有好的机械性能、表观质量和自然时效性，也可用来制造车身面板。克莱斯勒汽车公司研制出新型塑料汽车，车身是由PET塑料制造的6大部分组成，装拆方便快捷，且表面不需喷涂，汽车的造价比普通汽车可降低一半。汽车动力系统部件汽车动力系统部件：供油系统零件、汽车点火器、加速器、汽车泵、输油管、动力阀、马达齿轮、发动机、进气歧管、气缸体等。现在大部分都是以塑料代替金属材料来制造。轿车、面包车、小卡车上使用的塑料，目前大约25%用于发动机室内。德国富吕登伯格公司用聚酯BMC制造了发动机室内进气歧管，其内表面十分光滑，有助于空气进入，使得发动机效率比用金属歧管高15%，歧管重量减轻1kg。汽车进气歧管的塑料化——德国宝马汽车公司玻璃纤维增强尼龙汽车进气歧管实现了塑料化进气歧管在使用性能方面明显优于普通金属铜。如塑料汽缸头盖质量可减轻约50%，成本可降低约30%。发动机盖发动机装饰盖汽缸头盖等部件改性尼龙作为首选材料与金属材质相比其质量轻强度高汽车动力阀齿轮轴承滑轮高性能的聚甲醛尼龙及复合材料与金属材质相比其质量轻强度高万向节轴承内衬聚甲醛加入少量聚四氟乙烯和铅粉强度高耐腐蚀耐磨性能好自润滑性好散热性能优随着塑料加工改性技术的不断提高，塑料将有可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。如美国采用一种耐热型塑料通过玻璃及碳纤维增强，制造了大部分发动机零件，这种塑料发动机比金属发动机重量约减轻50%，试验中省油率达到12%～15%，而且噪声比金属发动机低30%。巴斯夫公司用天然橡胶改性聚酰胺的复合材料制造了汽车轻型稳定器，该稳定器已用于豪华型保时捷四门跑车Pananmera上，能够十分可靠地承受高达650Nm的发动机扭矩，具有良好的吸音效果，并且高强度，可以保证汽车发动机的稳固安装，与相似功能的金属组件相比可减轻35%的重量。保时捷四门跑车Pananmera汽车安全系统部件—安全气囊安全气囊是汽车安全系统中的一个重要部件。气囊材料要求：耐高、低温；高冲击、撕裂强度；伸长率小。但近几年来，TPO技术的突破性进展，以其较高性价比的优点使其在汽车安全气囊盖板中的使用越来越广泛。PA6、PA66和TPE-E等塑料是制造安全气囊的最佳材料。而且由于TPE-E兼具橡胶的弹性和热塑性塑料的刚性、易加工和良好的耐热性，在安全气囊盖板的制造上也显示出了独特的优越性，所以在汽车气囊盖板上已普遍应用。汽车安全系统部件—保险杠保险杠在汽车中是抗冲击性能要求最高的部件之一。目前在一些中高档车型中大都采用PC/PBT合金制造，它不仅具有良好的力学性能，特别是有很高的冲击强度，而且还具有较高的耐热性和耐化学药品性。巴斯夫公司生产的PC/PBT合金Ultrablend，不仅具有PBT的耐化学药品性、耐油性及流动性，又具有PC的低温韧性、耐热性及高的机械性能(尤其突出的高抗冲击性)，已经大量用于制造保险杠。此外PP经抗冲改性后也大量用于中低档车型的保险杠，它具有很高的性价比。保险杠一般采用模压塑料板材、改性PP材料，或用玻璃纤维增强塑料经模压、吸塑或注塑成型。桑塔纳轿车的面板材料是采用共聚丙烯加热塑性弹性体，再加入其它助剂，经注塑成型的。汽车安全系统部件—保险杠改性PP汽车硬质保险杠专用料原