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2021铁道工程技术知识点一CRTSI型板式无砟轨道结构汇报人:AA2024-01-17
目录CONTENTSCRTSI型板式无砟轨道结构概述CRTSI型板式无砟轨道结构组成CRTSI型板式无砟轨道结构设计原理CRTSI型板式无砟轨道结构施工技术要点CRTSI型板式无砟轨道结构性能评价方法CRTSI型板式无砟轨道结构在铁路工程中应用案例
01CRTSI型板式无砟轨道结构概述
CRTSI型板式无砟轨道结构是我国高速铁路采用的一种新型轨道结构,主要由钢轨、扣件、预制轨道板、CA砂浆调整层、混凝土底座等部分组成。定义CRTSI型板式无砟轨道结构是在引进日本新干线板式无砟轨道技术的基础上,通过消化吸收再创新而形成的一种具有自主知识产权的新型轨道结构。它经历了从引进、消化吸收到自主创新的发展历程,目前已在我国高速铁路中广泛应用。发展历程定义与发展历程
结构特点CRTSI型板式无砟轨道结构采用预制轨道板,通过CA砂浆调整层与混凝土底座连接,形成整体承载结构。其扣件系统采用弹性分开式扣件,具有良好的减振降噪性能。同时,该结构还具有施工效率高、质量易于控制等优点。优势与传统的有砟轨道相比,CRTSI型板式无砟轨道结构具有以下优势高稳定性由于采用整体承载结构,无砟轨道具有较高的稳定性和耐久性,能够减少轨道几何形位的变化,提高列车运行的平稳性和安全性。结构特点及优势
无砟轨道的几何形位可以通过高精度测量和调整得以实现,因此具有较高的平顺性,能够减少列车运行时的冲击和振动,提高旅客乘坐的舒适度。无砟轨道不需要道砟等散体材料,减少了对环境的污染和破坏,符合绿色环保的理念。结构特点及优势环保性高平顺性
适用范围与限制条件CRTSI型板式无砟轨道结构适用于高速铁路、客运专线、城际铁路等高速或准高速铁路线路。对于重载铁路或特殊地质条件下的铁路线路,需要根据具体情况进行评估和选择。适用范围虽然CRTSI型板式无砟轨道结构具有诸多优点,但在实际应用中也存在一些限制条件。例如,对于曲线半径较小或纵坡较大的线路,需要采取特殊的设计和施工措施以保证结构的稳定性和安全性。此外,对于极端气候条件下的地区(如极寒或极热地区),也需要对材料和结构进行相应的优化和调整以适应特殊的环境条件。限制条件
02CRTSI型板式无砟轨道结构组成
采用工厂化生产,具有高精度、高稳定性和高耐久性等特点。预制轨道板尺寸规格特殊规格长度一般为6.45m或6.75m,宽度为2.55m,厚度为0.2m。根据具体工程需求,可定制特殊尺寸的轨道板。030201轨道板类型及尺寸规格
一般采用C30或C35混凝土,具有良好的承载能力和稳定性。支撑层材料先铺设底层钢筋网,然后浇筑混凝土,最后进行养护。施工方法在施工过程中,要严格控制混凝土配合比、浇筑质量和养护条件,以确保支撑层的强度和稳定性。注意事项支撑层材料选择与施工方法
主要包括连接钢筋和连接钢板两种类型。横向连接件类型在相邻两块轨道板的横向接缝处设置连接件,通过焊接或螺栓连接等方式固定。设置方式提高轨道板的整体性和稳定性,减小温度变化引起的伸缩变形,保证列车运行的平稳性和安全性。作用横向连接件设置及作用
03CRTSI型板式无砟轨道结构设计原理
荷载传递机制分析轨道板受力分析阐述轨道板在不同荷载作用下的受力特点,包括列车荷载、温度荷载等。CA砂浆层作用分析CA砂浆层在荷载传递过程中的作用,包括其刚度、强度等力学性能对荷载传递的影响。扣件系统作用探讨扣件系统在荷载传递中的功能,如固定钢轨、传递纵向力等。
稳定性评价指标阐述稳定性评价指标的选取原则,如位移、应力等,以及各指标在评估中的意义。结构优化措施探讨提高CRTSI型板式无砟轨道结构稳定性的优化措施,如改进扣件系统、优化轨道板结构等。有限元分析方法介绍有限元分析方法在CRTSI型板式无砟轨道结构稳定性评估中的应用,包括建模、求解等过程。结构稳定性评估方法论述
123阐述疲劳荷载谱的编制方法和原则,为疲劳寿命预测提供基础数据。疲劳荷载谱编制介绍疲劳损伤累积理论在CRTSI型板式无砟轨道疲劳寿命预测中的应用,包括Miner法则等。疲劳损伤累积理论建立基于疲劳损伤累积理论的CRTSI型板式无砟轨道疲劳寿命预测模型,并给出模型参数确定方法和预测步骤。疲劳寿命预测模型疲劳寿命预测模型建立
04CRTSI型板式无砟轨道结构施工技术要点
03材料准备根据设计要求,提前采购合格的材料,并按照要求进行存储和保管。01技术交底组织技术人员熟悉施工图纸,了解设计意图,掌握施工要点和难点。02现场勘查对施工现场进行详细勘查,了解地形、地质、水文等情况,为施工方案的制定提供依据。施工前准备工作建议
测量放样根据设计图纸和现场实际情况,进行测量放样,确定轨道板的位置和标高。按照设计要求,进行底座的混凝土浇筑和养护,确保
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