动车组信息网络系统—通信网络基础知识.pptx

动车组类型及分类方法

目录CONTENTS01列车通信网络概述02CRH1型动车组网络控制系统04CRH5型动车组网络控制系统03动车组网络控制系统

CRH1型动车组网络控制系统CRH型动车组(EMU一EectricMultipleUnit),是由青岛四方-庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司和加拿大庞巴迪运输有限公司合作引进EMU技术，专为中国市场开发的采用先进技术的、现代化的电动车组，适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以200km/h运行的动力分散型交流传动方式。CRH型EMU以5辆动车和3辆拖车共8辆车构成一个编组，编组内的各种配置如图4.4所示。其中，MC1和MC2为带驾驶室的动车，TP1和TP2为带受电弓的拖车，M1、M2和M3为动车，Tb为带酒吧区的拖车。为适合我国长距离大运输量的运输模式，该EMU也可以采用2列(16辆)联挂运行，在编组上实现灵活运用。

CRH1型动车组网络控制系统CRH3型EMU由车体、车内设各及装饰、转向架，牵引传动系统、制动系统、空调通风系统销助供电系统、列车运行及网络控制系统、给排水系统，旅客信息服务系统等组成。其部分技术参数如下

CRH1型动车组网络控制系统运营时速:200km/h。牵引功率:5300kW。列车编组:每列8辆固定编组，5辆动车，3辆拖车。列车定员:668人。其中:一等座车144人，二等座车524人。车体结构:不锈钢筒形结构。制动距离:平直道上紧急制动时，初速200km/h.小于2000m;初速160km/h,小于1400m轴重:小于16吨。动车组总长:214000mm。车体最大长度:头车26950mm.中间车26600mm.车体最大宽度:3331mm。车体最大高度:4040mm.

CRH1型动车组网络控制系统TCMS与车上设备的接口如图45所示。

CRH1型动车组网络控制系统(二)TCMS的结构组成TCMS的网络构架基于TCN标准(IEC61375-1),系统主要包括:(1)智能设备及其相应列车控制应用软件;(2)接口硬件装置，用于把TCMS连接到列车上的其他系统;(3)列车网络总线，用于将不同的硬件装置连成列车控制系统。(三)TCMS对主要接口设备的控制功能。

CRH1型动车组网络控制系统1.供气系统(1)控制主压缩机和辅助压缩机，从而使系统的气压保持在规定的水平;(2)监视系统的状态和运行时间，系统若发生故障，需采取保护动作。2.网侧电压系统(1)控制受电弓升/降和网侧断路器(LCB)开/关;(2)自动控制列车通过分相区，在通过分相区时，操纵网侧断路器自动断开闭合;(3)监控网侧集电设备的状态，若必要，采取措施保护设备。

CRH1型动车组网络控制系统3.牵引系统为每个牵引控制单元提供要求的数据。4.列车运行系统(1)司机钥匙状态的控制;(2)车辆切除的控制:(3)主控手柄的控制;(4)设定速度的控制;(5)清洗和联挂的控制;(6)牵引和制动的控制:(7)列车状态的控制;(8)监视主控手柄、司机动作、安全和牵引安全回路和列车速度。

CRH1型动车组网络控制系统5.蓄电池系统(1)控制蓄电池接触器、蓄电池充电器、蓄电池断路器、蓄电池保险丝和电气柜断路器；?

监控蓄电池电压;

(3)发生故障时，送显示并采取措施。

制动系统

(1)通过牵引系统控制的电空制动;

(2)通过制动微机控制空气制动。

CRH1型动车组网络控制系统司机安全装置

(1)激活报警灯和声音，促使司机在位和保持警惕;

(2)如果司机没有证明在岗和保持警惕，则激活紧急制动。

辅助电气系统

(1)控制列车中所有3相负载的启动;

(2)监视正在运行的辅助变流器模块、隔离电流接触器、?接地开关、接地故障和电气柜断路的数量

CRH1型动车组网络控制系统暖通空调系统(HVAC,Heating,VentilationandAirConditioning?)(1)乘客区域温度控制;

(2)司机室温度和气流的控制;

(3)在每辆车内HAVC的运行模式的控制;

(4)客室压缩机开启控制;

(5)监视压缩机、风扇、风门、空气加热器、温度传感器和气流的运行状态。

CRH1型动车组网络控制系统外门(1)外门的释放、打开和关闭;

(2)个别门的切除。内门(1)开启所有通道和通过台门;

(2)如果在列车上发生烟火关闭外端门;

(3)外端门故障、连廊门故障显示。

CRH1型动车组网络控制系统内部照明

总体照明、客室灯、阅读灯、就餐区域和紧急照明的控制。

厕所系统

(1)如果列车气压低，就关闭真空集便器:

(2)监视厕所模块状态并显示。

CRH