动车组车门检修.pptx

项目二动车组车体与连接装置;1、教学目标

能力目标

能够正确完成车门的正常操作和隔离操作。

知识目标

了解动车组电动塞拉门的各部组成及功能。

素质目标

具有自我学习、解决实际问题的能力；能够分析检修工作中的不安全因素，并能及时采用防范措施。

;2、工作任务

了解车门的基本结构及各组成部分的功能，掌握车门的正常操作及隔离操作。;3、相关配套知识

车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。车门分为内门和外门两大类。内门是车厢各部分之间的通道，又可分为风挡门、内端门、司机室门、乘务员室门和卫生间门，属于车内设备；外门即车体侧门是乘务人员和乘客进入车内的通道。现以CRH1型动车组为例，简单介绍动车组电动塞拉门的基本组成、功能及操作等相关内容。

;3、相关配套知识

3.1CRH1型动车组侧门结构概述

CRH1型动车组每节车包括左右各一扇共2扇侧门，布置在每节车的中部（如图1-28所示），全列共16扇侧门。CRH1型动车组侧门主要组成部件见图1-29。

;3、相关配套知识

3.1CRH1型动车组侧门结构

概述

;3、相关配套知识

3.2侧门和脚蹬系统组成

（1）门页及附件

侧门为单页门，高2085mm，宽1380mm，厚50mm。外形与车体一致。门页上带有窗、开门按钮和把手，安装有三角形钥匙锁、三角形间柱和圆形外套。锁闩位置的表示方法是，在三角形间柱顶部有一红点，指向圆形外套边缘上类似的点，锁定时为水平方向，开锁时为垂直方向。所有三角形钥匙件有一条水平线，在没有使用时，处于间柱和圆形外套的标志之间。钥匙锁与门控系统电气联锁。;3、相关配套知识

（2）驱动装置

门的开关由电机驱动，动作过程由计算机控制，

动作平稳。门驱动装置见图1-30。

在无电源供电的情况下，该门可手动控制。

;3、相关配套知识

（3）门的控制

门控装置由以下部分组成：

侧门控制单元（DCU）——通过多功能车辆纵线（MVB）与TCMS系统相连，实现对侧门的自动控制。

内部紧急解锁装置

外部紧急解锁装置

;3、相关配套知识

（3）门的控制

内部紧急解锁装置

——紧急情况下，

由车内手动打开车

门的装置。;2.3相关配套知识

（3）门的控制

外部紧急解锁装置

——紧急情况下，

由车外手动打开车

门的装置。

;3、相关配套知识

3.3侧门系统功能

（1）侧门开门功能

（2）关门功能

（3）障碍探测

（4）应急开门

（5）门隔离

（6）活动脚蹬

（7）监测系统

;4、典型案例

CRH1动车组侧门的操作

（1）单人操作的出发程序

列车中必需装备有用于一人操作的装置。该程序包括以下内容：

①列车出发时，司机走到驾驶室窗前一侧，开窗，检查并确认站台和门前无障碍，可以关闭；

②司机按“关门”按键，该按键安装在司机操纵台的一侧；

③门关闭蜂鸣器针对所有门发出警报声（间歇性信号）；

④“关门”按键按下1s后，门开始关闭，同时，“门闩”信号被取消，而且被关闭的门将被联锁；

⑤关门信号蜂鸣器在“关门”按键按下之后5s停止；

⑥当所有门被关闭和锁定之后，“关门”按键（的照明）熄灭。此时，只有司机操纵台上的按键和司机操纵台旁边的按键可用；

⑦大约在确认信号显示所有的门均已联锁之后2s，列车可以发车。

注意：在门被锁定之前，即使在正常发车程序下，列车也不能移动。;4、典型案例

（2）列车辅助人员的发车程序

机车车组装备有用于辅助人员操作的规定，该程序包括以下内容：

①列车工作人员通过启动“本地操作”三角钥匙开关就近设门的功能，本地控制板上的黄色指示灯亮。这时，只能通过“关闭本地门”开关关门。如果门被关闭，但在“本地操作”开关启动时又打开，门将打开。

②司机按安装在司机操纵台控制板上的“发车准备就绪”按键，“发车准备就绪”键和门控制板上的所有绿色指示灯以1Hz的频率闪烁。

③如果站台无障碍，门也可关闭，列车工作人员可使用“准备就绪”三角开关启动蜂鸣器两次，向司机发出“准备就绪”信号。

④司机按安装在司机操纵台控制板上的“关门”按键。蜂鸣器针对所有门发出警报声。“关门”按键按下1s后，除了处于本地操作的门之外，所有的门开始关闭，同时，“门闩”信号被取消。被关闭的门将被联锁。关门信号蜂鸣器在“关门”按键按下之后5s停止。

⑤列车工作人员进入列车，并使用靠近门的“关闭本地门”开关上的三角钥匙关闭最后一扇门。

⑥从门的角度出发，列车可以离开车站。如果司机想取消“发车准备就绪”指令，可再次