动车组牵引变压器检修.pptx

;案例1---主变压器三次侧接地故障

概况

2010年1月30日11时39分，由广州南开往武汉的G1034次动车组，编组CRH2088C+2083C，运行到长沙南至衡阳东区间时，随车机械师发现CRH2008302车报主变压器三次侧接地故障，司机复位后故障消失。

运行一段时间，CRH2008302车报主变压器三次侧接地故障再次出现。随车机械师将该1单元供电负载空开断开，并让司机闭合VCB，然后逐一恢复空开，VCB闭合正常，继续运行。

12时10分，该故障再次出现，随车机械师将该供电单元负载空开断开后，再恢复，仍报该故障，随后切除CRH2083C动车组2车主变压器。

12时40分，恢复2车主变压器，动车组不再报该故障。13时48分，G1034终到武汉站，晚点6分钟。

;案例2---主变压器三次侧接地故障

故障原因：打开CRH208304车空调配电盘，测量各电器元件，发现CPK1输出端对地绝缘不良，即空调装置压缩机1装置对地绝缘不良。

处理措施：因检修时间不足，现场先做应急处理：将CPK1输出线VU1、VV1、VW1做绝缘处理，即切除4车空调装置压缩机1，待二级修时更换压缩机。;

（1）能力目标

能对动车组牵引变压器进行检查、维护、诊断与故障处理。

（2）知识目标

掌握动车组牵引变压器的结构、作用及工作原理。

;（3）素质目标

1）培养一丝不苟的严谨作风和“安全高于一切，责任重于泰山”的职业素质；

2）培养团结协作的团队意识；

3）能严格遵守企业规章制度和工作纪律。

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动车组牵引变压器检查、维护、诊断与故障处理。;四、相关配套知识;

（1）牵引变压器的基本结构

牵引变压器中最主要的部件是铁心和绕组，它们构成了变压器的器身。

铁心既是磁路，又是套装绕组的骨架。

绕组是牵引变压器的电路部分，用纸包或纱包的绝缘扁线或圆线绕成。;

（2）牵引变压器的工作原理

将交流电压施加给变压器的一次绕组时，这个绕组就会有电流流动，从而形成磁动势，因此，铁心中出现交变磁通。;

2．CRH2牵引变压器特点

(1)1次、2次线圈采用了铝质线圈；

(2)电磁线电密大，用量小；

(3)该变压器采用壳式铁心，其特点是铁轭不仅包围线圈的顶面和底面，而??还包围线圈的侧面。

(4)该系统取消了二次滤波电抗器。;

3、ATM9主要技术参数

（1）通用规格

（2）性能

（3）外形尺寸与质量

外型尺寸为（L×W×H）2570×2300×835mm；

总重2910kg（包括电动鼓风机）。;

4、ATM9主要结构

ATM9型牵引变压器储油柜安装在牵引变压器中央部位，和主机油箱通过连接孔输送绝缘油。波纹管采用圆型不锈钢焊接结构，外侧存放油，内侧与大气相通。;

5、检查和维护

⑴一般注意事项

牵引变压器维护和检查作业具有一定的危险性，实施前必须认真确认情况，以确保人员、机器的安全。特别是在检查带电部分时，必须事先切断电路，并通过地线将残留电荷释放干净。;

⑵操作注意事项：

1）牵引变压器起吊：将专用吊钩固定到变压器吊装部，然后起吊。

2）牵引变压器落地：为防止损伤冷却装置等，落地前在变压器主机下部放置支撑台。;

⑶检查时期和实施项目

1)外观检查。部件有无损伤、漏油。

2)卸压阀有无动作痕迹、有无漏油。

3)油泵、送风机回转时有无异常声音、异常振动。

……;

⑷金属网过滤器的清扫方法

1）取下位于电动送风机侧面的车体侧塞板。

2）松开卡紧在电动送风机法兰上的３个固定圈卡爪，然后取出金属网过滤器。

3）用尼龙刷或真空吸尘器清扫过滤器。

4）按照上述步骤的反过程安装过滤器。;

⑸温度继电器的更换方法

1）移开橡胶线夹，卸下引线。（螺栓为Ｍ４）

2）用扳手夹紧锁紧螺母，然后松开定位螺母。

3） 用手握住温度计指示部，然后松开锁紧螺母，拔出感温部分，注意拉拔力不要太大。安装步骤与上述步骤正好相反。注意不要使感温部承受太大的弯曲、扭曲应力。

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⑹油冷却器的清扫方法

虽然电动送风机吸入口安装了金属网过滤器，但是长时间使用后油冷却器入风口侧的翅片部仍会积存通过过滤器的污物，进而造成堵塞。油冷却器积存污物时，按要领进行清扫。;

6.故障处理

保护装置动作时:

1)温度继电器

2)油流继电器

3)自复位型卸压阀;

牵引变压器在制造过程中需要进行试验，其目的和任务如下：

1.进行质量管理提高产品质量

2.考核产品采用的新结构、新工艺和新材料是否合理

3.为开发新产品和改进产品提供数据;

本项目通过对CRH2型动车组牵引传动系统中牵引变压器的组成结构、作用原理、检修维护等方面进行介绍，使读者更全面的认识动车组牵引