动车组辅助设备—旅客信息系统.pptx

4-4-1室内设备布置

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动车组编组

动车组（EMU）采用动力分散型交流驱动方式，运用速度为200km/h,可在我国铁路既有线路（指定区间）运行。

动车组以E2-1000系列EMU为原型车，对其进行必要的设计优化，以4辆动车和4辆拖车共8辆车构成一个基本编组，编组配置如图所示，两列动车组可联挂运行。

司机室设在1号车（T1c）和8号车（T2c）,客室内一般设置坐式厕所、洗脸间、小便间、饮水机等生活用设备，各车设有广播系统，在一等车和酒吧餐饮区还设有视频系统。5号车（T1K）为餐、座合造车，设置咖啡机、微波炉、冰箱等，设置饮食用简易餐桌、椅子，设置可以提供饮食服务的区域，广播设备、联络电话设备均设置在该车厢内。全列车定员610人，各车辆的主要设备如表所示。

室内主要设备配置

司机室设在1号车（T1c）和8号车（T2c）,客室内一般设置坐式厕所、洗脸间、小便间、饮水机等生活用设备，各车设有广播系统，在一等车和酒吧餐饮区还设有视频系统。5号车（T1K）为餐、座合造车，设置咖啡机、微波炉、冰箱等，设置饮食用简易餐桌、椅子，设置可以提供饮食服务的区域，广播设备、联络电话设备均设置在该车厢内。全列车定员610人，各车辆的主要设备如表所示。

室内主要设备配置

各车辆主要设备配置情况分别如图6.88（1号车）、图6.89（2号车）、图6.90（3号车）、图6.91（4号车）、图6.92（5号车）、图6.93（6号车）、图6.94（7号车）、图6.95（8号车）所示。

室内主要设备配置

车厢内，前后位门檐上安装引导信息显示器、车厢号显示器、火灾及紧急警报开关、人厕通知灯（奇数号车厢后位及偶数号车厢前位）及内端门用光电传感器。车顶上设荧光灯110W或40W

（40

W的备用灯安装在2、3位侧）。还设置有配套的逆变器或扬声器。

吸烟车厢的3号车（M1）及6号车（M2）中，为避免由于吸烟造成室内浮游粉尘物增加，在各位置内端墙安装有空气净化器。

为将室内温度调整到舒适状态，空调用温度传感器安装在座椅下部和行李架下部的4个地方。

室内其他设备配置

车侧设车侧显示灯，车厢侧面在前后侧出入口上部附近设车厢号显示灯，后部的出人口上部附近设行驶方向显示器。可变号车厢显示器用固定铭牌表示（通过台内端墙门檐也相间）。

车厢的前后位底座（2、4位）设置吸尘器插座，盟洗室内设置电动剃须刀用插座。洗手间内设置坐便器用插座，乘务室内设置业务用插座。5号车（TIk）前位的餐饮区设置2个业务用插座。各插座采用标准电压220

V。

奇数号车后位的洗手间和盟洗室之间的中央车顶、设人厕通知蜂鸣器，偶数号车的前位1位侧设饮水机。

室内其他设备配置

通过台及走廊车顶设20W荧光灯（备用灯在2、4位侧）及扬声器。荧光灯的灯管材质采用聚碳酸酯。洗手间使用的荧光灯采用20

w或是40

W（残疾人用）,多功能室的荧光灯为40

w兼用备用灯。在侧出人口处为行动不便者使用无障碍，设置了开关门预告声音装置。

灭火器以液体式和粉末式为一组，主要装在1、5、7号车的前位通过台附近:

8号车的前位通过台附近:2.3.4、6号车的前后位通过台附近:

5号车的餐饮室前位:

7号车乘务员室的通道横侧;

1号车的司机室后部:

8号车的司机室前部。此外，在7号车（MIs）的1位侧乘务员室还设置有粉末式灭火器。

室内其他设备配置

为了测定车辆的振动加速度，在1、7号车后位:

8号车前位和2、3、4、6号车前后位的通过台附近:

5号车的餐饮室前位:

7号车乘务员室的通道侧部及两先头车的司机室高层地板横侧等部位，设置了振动测定用连接器。

7号车（MIs）

2位侧集中配置了乘务必需的机器。

多功能室设在7号车（MIs）的后位3位侧。为了让残疾人也能够方便使用，设置了简易床等。室内设备透视图如图6.96所示。

室内其他设备配置

4-4-2动车组室内主要设备

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司机室

司机室透视图如图所示

CRH2型动车组的司机室设在1号车（Tlc）和8号车（T2c），采用高层地板结构，设置有机车司机座位和助手座位，其中助手座位设置在窗户一侧，扩大了司机座位和助手座位之间的距离，使司机座位的移动有较大余量。设有完备的操控设备，整个动车组的所有操纵、控制功能几乎都可以在司机室内完成，同时对整个动车组的监视、故障诊断和信息显示等也全部集中在司机操纵台上。

司机室

司机室前方设置有前照灯和标志灯，在机车司机的脚底设置有汽笛用的笛阀。

司机室前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，具有防结霜、防结冰功能，增强了嘹望效果。司机室侧窗上使用了青铜色的中间膜，有利于遮光。

司机室后部通过台上，作为乘务员添乘用设置2组弹簧升降式座椅。

司机室

乘务员室透视图如图所示。