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未被平衡的超高
未被平衡的超高外轨超高常用计算公式速度V按平均速度Vj取值
未被平衡的超高如何确定平均速度？
未被平衡的超高可根据每昼夜各类列车次数、列车质量和实测列车速度，计算确定均方根速度，曲线超高应按均方根速度进行计算并设置。均方根速度（km/h）按下式计算：——为预计最高行车速度1.既有铁路2.新建铁路
未被平衡的超高VVj，会发生什么？VVj，会发生什么？
未被平衡的超高
未被平衡的超高1.平衡超高当V=Vj时，离心力与超高提供的向心力正好相等，离心加速度为零，旅客舒适，均载2.欠超高当V＞Vj时，离心力＞向心力，超高不足，实设超高与所需超高的差值为欠超高，离心加速度，旅客外倾，外轨受力大3.过超高当V＜Vj时，离心力＜向心力，超高过大，实设超高与所需超高的差值为过超高，向心加速度，货物内倾，内轨受力大
未被平衡的超高如何计算未被平衡的超高？
未被平衡的超高??式中h——实设超高（mm）hc——未被平衡欠超高（mm）hg——未被平衡过超高（mm）Vmax——线路允许（预留）速度（km/h）VH——兼顾货运的线路为货物列车最高行车速度（km/h），只运行客车的线路为低速客车行车速度（km/h）
未被平衡的超高未被平衡欠超高未被平衡过超高未被平衡的超高值要能满足《线路修理规则》规定的要求：不得大于30mm，困难情况下不应大于50mm一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm;容许速度大于120km/h线路的个别特殊情况下不大于110mm:
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