高速铁路工务安全工作规则—养路机械、专用车辆及工程机械.pptx

养路机械

养路机械第4.1.1条工务轨道车、大型养路机械（以下简称工务机械车），必须配备轨道车运行控制设备（GYK）机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及防护备品，并应配备起复设备、铁鞋(止轮器）、灭火器等。

养路机械第4.1.2条每日出车前应对工务机械车和车载电务设备（GYK、CIR）状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。GYK、CIR状态不良时严禁上线运行。

养路机械第4.1.3条工务机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，并实行司机双岗值乘；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。

养路机械第4.1.4条工务机械车调车、运行时，值乘司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。

养路机械第4.1.5条工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（驻站）联络员联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。

养路机械第4.1.6条严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。

养路机械第4.1.7条工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。第4.1.8条工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，值乘司机不得同时离车。

养路机械第4.1.9条工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置止轮器并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。第4.1.10条应建立工务机械车车上配备的工具器材和装载物料的登记、管理制度。需在车上使用的工具、器材应加贴反光标记。

养路机械第4.1.11条发现工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。作业负责人应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。第4.1.12条工务机械车车顶两端应安装黄色警示灯，运行和作业时应开启警示灯。

养路机械第4.1.13条工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知供电部门停电配合。第4.1.14条工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度，和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。

专用工程机械

01施工列车02工程机械

专用工程机械施工列车第2.5.1条长轨列车运行应遵守下列规定：1长轨列车固定编组，运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在尾部。长轨列车不得溜放和通过驼峰线。2重车情况下，在经过300～500m半径曲线时，限速45km/h，在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时限速25km/h。

专用工程机械施工列车第2.5.1条长轨列车运行应遵守下列规定：如在连续同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动，视情况适当降速。在不危及本列安全的情况下，禁止使用紧急制动，一旦使用紧急制动，应在前方车站停车。随车人员要对长轨车状态和长轨装载状态进行全面检查确认。长轨车收轨速度不宜超过5km/h，卸轨速度不超过15km/h。

专用工程机械施工列车第2.5.1条长轨列车运行应遵守下列规定：3长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5～1.0m（山区铁路2.0～2.5m），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

专用工程机械第2.5.2条1、龙门架车及轨排车运行应按超限货物运输的有关规定办理，区间运行速度由铁路局视线路条件决定，通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道均应限速25km/h。龙门架车及轨排车运行应遵守下列规定：

专用工程机械第2.5.2条2、运用前，应调查运行区段内的建筑限界，并采取安全措施。双线地段施工，邻线来车应及时放下工作台踏板并暂时停止工作。龙门架车及轨排车运行应遵守下列规定：

专用工程机械第2.5.2条3、龙门架车不能进入站台高度大于0.3m的股道。龙门架车及轨排车运行应遵守下列规定：4、木枕轨排应捆绑牢固，以防运行中滑动。5、轨排车运行时，必须指派对安全行车和故障处理有经验的人员押运。6、押运员应备有压机、撬棍、铁线、手搬葫芦等工具。7、运行前应由施工队长或施工负责人、工长、对轨排锁闭捆绑情况进行全面检查合格后，方可通知开车。

专用工程机械第2.5.2条8、押运员应携带无线通信设备。运行时，押运员应加强瞭望，发现危及安全的问题，应立即通知司机停车处理；车站停车时，同时检查两侧轨排装载