动车组控制教学目标及相关案例.pptx

;一、项目描述;二、教学目标;2.知识目标

熟悉动车组检修作业规范；能根据动车组机械师作业规范对动车组牵引与控制系统故障检查与维护任务进行评价和分析；能采取行动导向确定动车组牵引与控制系统调试与维护的步骤；能使用专用设备、仪器对动车组牵引与控制系统进行试验与检测；能对运用中的动车组进行应急故障处理；能阅读动车组维修资料，从中获取有效信息；遵守安全规章，安全检查与维护的工作能力。;3.素质目标

具有较强的自我学习能力；具有较强的解决问题的能力；具有一定的信息有哪些信誉好的足球投注网站、查询资料、获取知识的素质；具有强烈的责任感和安全生产意识；具有健康的体魄，良好的生活工作习惯；具有较强的沟通能力；能够分析工作中的不安全因素,并能及时采用防范措施；具有团结协作的职业素质；具有节约资源和自觉保护环境的意识。;三、相关案例;（3）在6车运行配电盘、控制继电器盘测量8F线、8G线均得电。

（4）在闭合VCB时从MON牵引变流器（车）画面观察到6车接触器K处于闭合状态。

（5）检查车下CI内部接触器K，该辅助常闭触点断开（不正常）。

（6）更换K接触器，更换后动作正常。

3.结论

判断为6车CI内接触器K故障，其辅助触点异常，使KRR闭合断开，导致VCB不能闭合。;案例二CRH2125E受电弓无法升弓故障

1．问题描述：

2009年7月31日，配属上海局CRH2125E列长编卧车，担当D350次，在北京动车所出库时受电弓无法升起，临时更换了CRH2133E列动车组，造成始发晚点2小时20分。;2．原因分析：

8月1日四方股份公司组织检查，确认故障原因是4车EGS连接器1针、8针断针造成接触不良。操作人员对接头进行恢复时未恢复到位，导致密封不严，在车辆运行中进入水汽、灰尘，造成插针锈蚀，随着车辆的振动，致使8号插针断裂，使插针处在虚接状态，8针接触不良时，相当于EGS接地开关升起，连锁限制了受电弓升起（受电弓升起基本条件：EGS降下、VCB断开），最终导致受电弓无法升起（如下图）。;3．处理措施：

8月2日车辆返回上海动车所后，公司对出现故障的4车EGS进行更换处理。组织对在线运用和未出厂的所有动车组EGS连接器全面进行普查，对于异???问题即时进行处理。;案例三2062列受电弓无法升弓故障

;四、【参考文献】

[1]张曙光.CRH1型动车组.北京：中国铁道出版社，2009.

[2]张曙光.CRH2型动车组.北京：中国铁道出版社，2009.

[3]张曙光.CRH3型动车组.北京：中国铁道出版社，2009.

[4]张曙光.CRH5型动车组.北京：中国铁道出版社，2009.