【高速公路】第四章4-5曲线上的超高与加宽.pptxVIP

【高速公路】第四章4-5曲线上的超高与加宽汇报人：AA2024-01-132023-2026ONEKEEPVIEWREPORTINGAAAAAAAAAAAA

目录CATALOGUE曲线超高概述曲线加宽概述曲线超高与加宽设计曲线超高与加宽施工曲线超高与加宽对交通安全影响分析总结与展望

曲线超高概述PART01

超高是指在曲线路段上，为了平衡车辆在曲线上行驶时产生的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡形式。超高定义通过设置超高，可以抵消部分或全部离心力，提高车辆在曲线上的行驶稳定性，减少横向滑移和倾覆的风险。超高作用超高定义及作用

安全原则超高的设置应确保行车安全，避免车辆在曲线上行驶时产生过大的横向力，导致车辆失控或侧翻。舒适原则超高的设置应考虑乘客的舒适度，避免过高的超高值导致乘客产生不适感。经济原则超高的设置应综合考虑工程造价和运营效益，选择合理的超高值和横坡形式。超高设置原则

绕内边缘旋转绕中线旋转绕外边缘旋转不设超高超高类型与选择将路面内侧抬高，外侧降低，形成单向横坡。适用于设计车速较高、曲线半径较小的路段。将路面外侧抬高，内侧降低，形成反向横坡。适用于特殊情况下需要提高内侧车道通行能力的路段。将路面整体抬高，形成双向横坡。适用于设计车速较低、曲线半径较大的路段。对于设计车速非常低或者曲线半径非常大的路段，可以不设置超高。

曲线加宽概述PART02

定义曲线加宽是指在道路平曲线内侧增加路面宽度，以改善汽车在曲线上的行驶条件。作用增加曲线内侧的路面宽度，可以减小汽车在曲线上的横向稳定性，提高行车安全性；同时，也可以减小曲线内侧的路肩宽度，增加有效行车道宽度，提高道路通行能力。加宽定义及作用

03保持线形连续和视觉良好加宽后的路面应与原路面线形连续，且视觉良好，不得出现突变或折点。01根据曲线半径和设计速度确定加宽值曲线半径越小，设计速度越高，需要的加宽值越大。02考虑路肩宽度和路侧障碍物当路肩宽度较窄或路侧有障碍物时，应适当减小加宽值。加宽设置原则

加宽类型与选择双向加宽适用于双向交通量均较大的情况，可以同时改善两个方向的行车条件。单向加宽适用于单向交通量较大而另一方向交通量较小的情况，可以重点改善交通量较大方向的行车条件。分离式加宽适用于曲线半径较小、设计速度较高的情况，可以将曲线内侧的路面分离出来单独进行加宽，以更好地改善行车条件。过渡式加宽适用于曲线半径较大、设计速度较低的情况，可以采用渐变的方式将曲线内侧的路面逐渐加宽至标准宽度，以减小对原路面的影响。

曲线超高与加宽设计PART03

绘制设计图将计算结果绘制成设计图，包括平面线形、纵断面线形、超高和加宽布置等。加宽设计根据交通量、车型比例、设计速度等因素，计算加宽值，并确定加宽方式及长度。超高设计根据曲线半径和设计速度，计算超高值，并确定超高过渡方式及长度。确定设计标准根据道路等级、设计速度、交通量等因素，确定曲线超高和加宽的设计标准。曲线要素计算计算曲线的半径、偏角、切线长等要素，为超高和加宽设计提供基础数据。设计流程与步骤

关键参数确定方法曲线半径根据道路等级和设计速度，查表或计算得出最小曲线半径，并结合地形、地物等条件确定实际曲线半径。超高值根据曲线半径和设计速度，通过公式计算得出超高值，并结合车辆行驶稳定性、乘客舒适度等因素进行适当调整。加宽值根据交通量、车型比例、设计速度等因素，通过公式计算得出加宽值，并结合道路横断面形式、路侧条件等因素进行适当调整。

注意曲线超高和加宽对道路线形的影响，避免产生不良的视觉效果和驾驶体验。对于特殊路段或复杂情况，建议采用数值模拟或仿真分析等方法进行验证和优化设计。在进行曲线超高和加宽设计时，应充分考虑地形、地物等条件，确保设计的合理性和可行性。在施工过程中，应严格控制施工质量，确保曲线超高和加宽的准确性和一致性。注意事项及优化建议

曲线超高与加宽施工PART04

技术准备材料准备设备准备现场准备施工前准备工悉设计图纸，了解曲线超高与加宽的具体要求和标准，制定详细的施工方案。根据设计要求，准备合格的沥青、碎石、砂等原材料，并进行质量检查。检查和调试施工所需的摊铺机、压路机、运输车等设备，确保其处于良好状态。清理施工现场，确保路面干燥、清洁，设置好交通安全设施。

按照设计图纸进行精确的测量放样，确定曲线超高与加宽的具体位置和范围。测量放样严格控制原材料的配比和拌合温度，确保混合料的均匀性和稳定性。混合料拌合使用专业的运输车将混合料运至施工现场，采用摊铺机进行均匀、连续的摊铺。运输与摊铺使用压路机对摊铺后的路面进行碾压，确保路面的密实度和平整度达到设计要求。碾压成型施工过程控制要点

外观检查厚度检测弯沉值检测验收标准施工质量检查与验收标准采用专业的检测设备对路面厚度进行检测，确保其满足设计要求