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交叉口通行能力计算(HCM)

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（三）交叉口流量、延误、信号配时调查与分析

1、交叉口流量、延误、信号配时调查

（1）交叉口流量调查

交叉口的交通状况比较复杂，交叉口交通量调查一般采用人工观测法，也可采用车辆检测器采集数据。人工观测法在选定的交叉口，在规定的观测时段，记录通过交叉口每个进口道停车线断面的车辆数，一般要对每个进口道分方向(左转、直行、右转3个方向)、分车型进行观测。

分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较大，可在每个进口安排5~7名观测员，2人记录左转机动车和非机动车数量并报时，2~3人记录直行机动车和非机动车数量并报时，2人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度，可适当增加1~2名观测员。

调查时间一般选在高峰时间段内进行，数据记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次将。信号交叉口交通量的人工观测和交叉口延误的点样本法综合进行。交叉口流量观测表见表5。

（2）交叉口延误调查（表6）

（3）交叉口道路条件和信号配时调查（表7）

2、交叉口分析

（1）交通量换算

在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不

表5注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④

表5

交叉口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制

表6点样本法交叉口延误现场观测记录表

调查日期：天气：___________调查员姓名：

调查地点：路口编号：交叉口类型：

进口（东、南、西、北）：___控制方式：___方向（左、直、右）：____

开始时间

在下列时间内停在引道内的车辆数

引道交通量

00:00

+0s

+15s

+30s

+45s

停驶车数

不停驶车数

小计

合计

注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口

④错位交叉口

交叉口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制

表7交叉口道路条件和信号配时调查表

表8《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95中的当量小汽车换算系数

车种

换算系数

车种

换算系数

自行车

0.2

旅行车

1.2

二轮摩托

0.4

大客车或小于9t的货车

2.0

三轮摩托或微型汽车

0.6

9~15t货车

3.0

小客车或小于3t的货车

1.0

铰接客车或大平板拖挂货车

4.0

表9《城市道路设计规范》（CJJ37-1990）规定车辆换算系数

车型

小汽车

普通汽车

铰接汽车

路段上换算系数

1

1.5

2

环形交叉口换算系数

1

1.4

2

信号交叉口换算系数

1

1.6

3.5

无信号控制交叉口换算系数

1

1.5

3.5

（4）交叉口延误计算

表10交叉口交通量汇总表

进口

机动车（veh/h）

机动车（pcu/h）

非机动车（veh/h）

非机动车（pcu/h）

换算合计（pcu/h）

行人

（人/h）

东

左转

264

274

144

63

337

-

直行

568

586

640

232

818

-

右转

408

418

228

81

499

-

合计

1240

1278

1012

376

1654

-

西

左转

308

308

160

58

366

-

直行

444

474

492

154

628

-

右转

252

260

168

55

315

-

合计

1004

1042

820

267

1309

-

南

左转

239

261

246

72

333

-

直行

1098

1177

820

266

1443

-

右转

215

227

202

46

273

-

合计

1552

1665

1268

384

2049

北

左转

253

268

190

93

361

-

直行

1122

1135

832

292

1427

-

右转

232

248

216

65

313

-

合计

1607

1651

1238

450

2101

-

图1某叉口高峰小时流量流向图

（四）信号交叉口通行能力计算和服务水平分析（HCM2000）

1、输入模型

输入交叉口的几何条件、交通条件和信号条件，最关键的交通特性是每一进口道上车辆的到达类型，有关信号设计的全部资料包括相位图、周期长、绿灯时间和绿灯间隔时间。

2、交通量校正模型

（1）运行交通量的校正

是把每小时交通量转换成高峰小时内15min周期的流率。将各流向的交通量除以相应的高峰小时系数，便的高峰流率，