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交叉口延误调查

交叉口延误调查

调查地点：丰和南大道口

调查人员：

调查时间：2015年11月14—23日

调查丰和南大道口（即丰和南大道与岭口路的交叉口）中的丰和立交到南昌航空大学方向的交叉口延误。

三、调查方法及所得数据

本次调查使用了点样本法和HCM2000两种调查方法，每种方法分别各自进行两组对比调查。

1、点样本法

调查步骤：

（1）第一名观测员负责清点停在停车线后面的车数，记录在记录表中，每到一个预定的时间间隔就要清点一次；

（2）第二名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶数）和不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数），每分钟小计一次，并记录表中相应的栏内；

（3）连续不间断地重复上述过程，直至取得所需的样本量或交叉口引道上交通显著地改变。

注意事项：

（1）取样的时间间隔不能被周期长度整除；

（2）调查开始时间应避开周期开始（如绿灯或红灯启亮）时间；

（3）每到一个清点停到入口车辆数的时刻（如所用的15s时），要清点停车入口或拟调查的车道上所有车辆，而不管它们在上一个时刻是否已被清点过；

时间间隔取15s，周期长度140s（即红绿灯周期长度），总用时10min。

表一、点样本法所得数据一

丰和南大道口丰和立交到南昌航空大学方向入口延误调查结果

交叉口：丰和南大道口日期：2015-11-14星期：星期六天气：多云记录员：

开始时间

（时：分）

在下列时间停在入口的车辆数

入口交通量

+0s

+15s

+30s

+45s

停驶数

不停驶数

10：10

7

13

17

19

19

8

10：11

5

8

9

0

7

8

10：12

8

10

11

17

14

7

10：13

25

4

5

8

16

17

10：14

11

5

12

18

14

6

10：15

20

23

26

7

14

11

10：16

12

14

3

8

12

9

10：17

10

15

17

19

9

5

10：18

4

7

8

8

15

11

10：19

8

113

16

20

6

2

小计

110

112

124

124

126

84

合计

470

210

调查成果：

总延误＝470×15＝7050s；

每一停驶车辆的平均（停车）延误＝7050÷126＝56.0s；

每一入口车辆的平均（停车）＝7050÷210＝33.6s；

停驶车辆百分比＝126÷210×100%＝60.0%；

取置信度为90%，则停车百分比容许误差＝（1-

表二、点样本法所得数据二

丰和南大道口丰和立交到南昌航空大学方向入口延误调查结果

交叉口：丰和南大道口日期：2015-11-15星期：星期日天气：多云记录员：

开始时间

（时：分）

在下列时间停在入口的车辆数

入口交通量

+0s

+15s

+30s

+45s

停驶数

不停驶数

10：10

14

13

8

9

16

9

10：11

13

15

14

15

13

11

10：12

9

12

6

5

12

10

10：13

9

16

18

15

19

8

10：14

22

7

6

7

14

11

10：15

11

8

13

16

13

7

10：16

17

14

15

17

12

12

10：17

13

13

8

10

11

9

10：18

12

14

15

15

10

9

10：19

9

11

11

9

7

6

小计

129

123

114

118

127

92

合计

484

219

调查成果：

总延误＝484×15＝7260s；

每一停驶车辆的平均（停车）延误＝7260÷127＝57.2s；

每一入口车辆的平均（停车）＝7260÷219＝33.2s；

停驶车辆百分比＝127÷219×100%＝58.0%；

取置信度为90%，则停车百分比容许误差＝（1-

2、HCM2000法

调查步骤：

（1）第一个观测员跟踪每个周期停驶车辆排队队尾，并记录每个时间间