高速道岔主要结构和参数.pptxVIP

高速道岔主要结构和参数

汇报人：AA

2024-01-18

道岔基本概念与分类

高速道岔主要结构组成

高速道岔关键参数分析

高速道岔性能评价标准与方法

国内外典型高速道岔产品介绍与对比

高速道岔发展趋势与挑战

contents

目

录

01

道岔基本概念与分类

道岔定义

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。

道岔作用

道岔是铁路轨道结构中的重要组成部分，它能够实现铁路线路的分支和连接，使得列车能够在不同的轨道上运行，满足铁路运输的灵活性和多样性需求。

按钢轨类型分类

01

可分为普通钢轨高速道岔和特种钢轨高速道岔。普通钢轨高速道岔采用普通断面钢轨，而特种钢轨高速道岔则采用特殊断面的钢轨，如矮型特种钢轨等。

按道岔号数分类

02

可分为小号高速道岔（如6号、9号）、中号高速道岔（如12号、18号）和大号高速道岔（如30号、38号）。不同号数的道岔适用于不同的铁路线路和运输需求。

按辙叉结构分类

03

可分为固定辙叉高速道岔和活动辙叉高速道岔。固定辙叉高速道岔的辙叉部分固定不动，而活动辙叉高速道岔的辙叉部分可以转动，以适应不同方向的列车通过。

基本轨

基本轨是道岔中固定不动的钢轨，它与尖轨相连并构成列车运行的轨道。基本轨需保持足够的强度和稳定性，以确保列车安全通过。

辙叉

辙叉是道岔的重要组成部分，它连接两条钢轨并引导车轮通过道岔。辙叉通常由翼轨和心轨组成，翼轨与基本轨相连，心轨则与另一股道的钢轨相连。

转辙器

转辙器是控制道岔开通方向的设备，它通过转动辙叉或移动尖轨来改变道岔的开通方向。转辙器通常由电动机驱动，并通过控制系统实现远程控制。

尖轨

尖轨是道岔中与基本轨相连的钢轨，它引导车轮从一股道转入另一股道。尖轨的长度和强度需根据列车通过速度和轴重等因素进行设计。

02

高速道岔主要结构组成

与基本轨密贴，引导车轮进入导曲线或辙叉的有害空间。

尖轨

基本轨

导曲线轨

与尖轨共同组成转辙器部分，保持尖轨位置的稳定。

连接尖轨和辙叉的曲线轨道，引导车轮平稳过渡。

03

02

01

连接道岔直向与区间或站内线路的轨道。

道岔直向连接轨道

连接道岔侧向与区间或站内线路的轨道。

道岔侧向连接轨道

使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由翼轨和叉心组成。

固定在辙叉两侧的基本轨上，用于引导车轮轮缘通过辙叉有害空间的轨道。

护轨

辙叉

连接转辙器部分和辙叉部分的杆件，用于传递转换力。

连接道岔各部分之间的杆件，保持道岔的整体稳定性。

用于调整道岔各部分之间的高差和水平距离，保证道岔的几何尺寸和稳定性。

用于固定道岔各部分之间的连接件，保证道岔的整体稳定性和安全性。

道岔拉杆

道岔连接杆

道岔垫板

道岔扣件

03

高速道岔关键参数分析

辙叉角是道岔辙叉部分两股钢轨间的夹角，它决定了列车通过道岔时的转向角度。在高速道岔中，辙叉角通常较小，以减小列车通过时的冲击和振动，提高运行平稳性和安全性。

辙叉角

导曲线是连接道岔直线段和辙叉部分的曲线段，其半径大小对列车通过道岔时的平稳性和速度有重要影响。在高速道岔中，导曲线半径通常较大，以减小列车通过时的离心力和横向力，提高运行稳定性。

导曲线半径

道岔全长

道岔全长是指从道岔前端到后端的总长度，包括直线段、导曲线段和辙叉部分。在高速道岔中，道岔全长通常较长，以提供足够的长度来保证列车通过时的稳定性和安全性。

前后长度

前后长度是指道岔前端和后端与相邻轨道的连接长度。在高速道岔中，前后长度也需要适当增长，以确保列车在通过道岔时能够平稳过渡，减小冲击和振动。

VS

尖轨是道岔中可移动的钢轨部分，其长度对道岔的转换性能和列车通过时的稳定性有重要影响。在高速道岔中，尖轨长度通常较长，以减小转换时的冲击和振动，提高列车的运行平稳性。

跟端形式

跟端是指尖轨与基本轨的连接部分。在高速道岔中，跟端形式通常采用弹性可弯结构，以减小列车通过时的冲击和振动，提高道岔的转换性能和稳定性。

尖轨长度

高速道岔通常采用高强度的合金钢轨，以保证其承受高速列车运行时产生的巨大压力和冲击力。同时，钢轨的断面形状和尺寸也需要根据高速列车的运行要求进行优化设计。

钢轨类型

扣件系统是将钢轨固定在轨道上的重要部件，其性能对高速列车的运行稳定性和安全性有重要影响。在高速道岔中，扣件系统通常采用高强度、高刚度的弹性扣件，以保证钢轨的稳定性和可靠性。同时，扣件系统的设计和安装也需要考虑到高速列车运行时产生的振动和冲击力。

扣件系统

04

高速道岔性能评价标准与方法

道岔在列车通过时的横向稳定性，通过测量道岔横向位移、横向加速度等参数来评价。

横向稳定性

道岔在列车通过时的纵向稳定性，通过测量道岔纵向位移、纵向加速度等参数来评价。

纵向稳定性

列车通过道岔时的运行平稳性，通过测量车体垂向和横向振动加速度