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机械设计基础带传动模板汇报人：AA2024-01-12

目录contents带传动概述带传动设计基础带轮设计传动带设计带传动的安装与调试带传动的维护与保养

01带传动概述

带传动是一种通过传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的机械传动方式。带传动利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递，依靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力。定义与原理原理定义

带传动类型由普通平带和带轮组成，主要用于两轴平行且转向相同的场合。由V形带和V形带轮组成，能传递较大的功率，且结构紧凑。由多楔带和相应的带轮组成，能传递较大的功率，且适用于高速传动。由同步带和同步带轮组成，具有准确的传动比，适用于高精度场合。平带传动V带传动多楔带传动同步带传动

工业领域汽车领域航空航天领域其他领域应用领泛应用于各种机械设备中，如机床、印刷机、纺织机等。用于汽车发动机、变速器等部件中，实现动力的传递和减速增扭。用于飞机、火箭等航空航天器的传动系统中，满足高精度、高可靠性的要求。如农业机械、矿山机械、石油机械等领域中也有广泛应用。

02带传动设计基础

传动比带传动的传动比是指主动轮转速与从动轮转速之比，它决定了输出扭矩和输出转速的大小。在带传动设计中，需要根据实际需求选择合适的传动比。效率带传动的效率是指输出功率与输入功率之比，它反映了传动过程中的能量损失情况。带传动的效率受多种因素影响，如带的材料、结构、张紧力等。为了提高带传动的效率，需要选择合适的材料和结构，并合理调整张紧力。传动比与效率

带的材料通常采用橡胶、聚氨酯等弹性材料，这些材料具有良好的耐磨性、耐油性和耐温性。不同材料的带具有不同的特性和适用范围，需要根据实际需求进行选择。材料带的结构包括平带、V带、多楔带等。平带结构简单，适用于小功率传动；V带和多楔带具有较大的摩擦力和传动能力，适用于大功率传动。在选择带的结构时，需要考虑传动的功率、转速和工作环境等因素。结构带的材料与结构

张紧力带的张紧力是指带在传动过程中受到的拉力。合适的张紧力可以保证带与轮槽之间的良好贴合，提高传动的稳定性和效率。张紧力过小会导致打滑和磨损加剧，张紧力过大会加速带的疲劳和断裂。调整方法带的张紧力可以通过调整张紧轮的位置或采用自动张紧装置来实现。在调整张紧力时，需要注意保持两侧带的张紧力一致，避免产生偏载和振动。同时，还需要定期检查并调整带的张紧力，以保证传动的正常运行。带的张紧与调整

03带轮设计

铸铁、铸钢、铝合金等，需考虑强度、耐磨性、成本等因素。材料选择结构类型设计要求实心式、辐板式、轮辐式等，根据带轮尺寸和用途进行选择。质量轻、强度高、散热性好、耐磨损。030201带轮材料与结构

根据传动比、中心距、带的型号等因素计算得出。直径确定根据带的型号和传递功率确定，需保证足够的接触面积和摩擦力。宽度选择保证传动平稳、减少振动和噪音。设计要求带轮直径与宽度

铸造工艺锻造工艺机械加工热处理与表面强化带轮制造工艺适用于铸铁和铸钢带轮，需控制铸造缺陷和进行热处理。包括车削、铣削、钻孔等工序，保证带轮的精度和表面质量。适用于铝合金等材料的带轮，需进行锻造变形和热处理。提高带轮的强度和耐磨性，如淬火、渗碳淬火、喷丸等。

04传动带设计

平带普通平带由数层挂胶帆布粘和而成，有包边式和开边式两种。其特点是抗拉强度高，耐磨性好，适用于两轴平行、转向相同、中心距较大的场合。V带V带截面呈V形，其工作面是与轮槽相接触的两侧面。V带与平带相比，当量摩擦系数大，能传递较大的功率，且结构紧凑，在机械传动中应用最广。传动带类型与特点

传动带长度与宽度长度传动带的长度需要根据两轴之间的距离和传动比来确定。一般来说，传动带的长度应该略大于两轴之间的距离，以保证传动的稳定性和可靠性。宽度传动带的宽度需要根据传递的功率和转速来确定。传递的功率越大，需要的传动带宽度越宽；转速越高，需要的传动带宽度也越宽。

铸型工艺将橡胶和配合剂加工成胶料，然后浇铸到模型中制成传动带的工艺方法。铸型工艺适用于制造多楔带和同步带等复杂形状的传动带。压延工艺将橡胶和配合剂加工成胶片或胶布，再与骨架材料贴合制成传动带的工艺方法。压延工艺适用于制造普通平带和V带。编织工艺将橡胶和配合剂加工成胶丝或胶线，然后编织成网状结构制成传动带的工艺方法。编织工艺适用于制造高强度、高耐磨性的传动带。传动带制造工艺

05带传动的安装与调试

安装前的准备工作检查带的规格型号确保所选用的带符合设计要求，具有正确的规格型号和适当的长度。清洁传动部件清除带轮、带槽及传动轴上的油污、杂质和毛刺，确保传动部件的清洁。检查传动部件的精度检查带轮、传动轴的精度和配合间隙，确保满足设计要求。

安装带轮将带轮安装在传动轴上，并确保其位置正确、紧固可靠。调整带的张紧力通过调整张紧装置，使传动