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地下结构顶板行车荷载简易验算方法

中天北京集团/柯江华、牛童

[摘要]：通过对比常用车辆荷载计算方法，结合规范等效荷载计算方式，并分析施工常用车辆负载

数据，总结出一种相对合理的行车荷载估算方法。通过覆土厚度、结构形式、设计活荷载计算得出

原结构承载力，再将行车荷载与之相比较，判断顶板是否满足承载需要。

[关键词]：地下室顶板；行车荷载；承载验算

1引言3等效荷载估算方法

在群体住宅项目或综合体项目中，建筑地下在GB50009-2012《建筑结构荷载规范荷载

规范》第5.1.1条中，明确规定了消防车的行驶

结构占地面积大、红线内场地可用空间狭小，为

荷载。根据条文说明，该荷载确定时综合考虑了

保证施工效率，在地下结构施工完毕后，通常将

消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度

临时施工道路布置于地下结构顶板之上。但在施等因素的影响，按照荷载最不利布置原则确定消

工期间，混凝土罐车、渣土车等大型车辆的行驶防车位置，采用有限元分析了在消防车轮压作用

荷载往往会大于车库设计的正常使用荷载，并且下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载

值，因此我们可以通过对比施工车辆与消防车的

在顶板回填土前，车轮直接作用于混凝土面，荷

轴重，等效估算出施工车辆的行驶荷载。

载不能扩散、直接承载面积小，这些都可能产生

规范采用的消防车全车总重300kN，设置前

结构安全问题。因此，亟需一种可靠的计算方法轴1个60kN、后轴2个各120kN，在单向板楼盖

来对此进行判断。及3-6m跨双向板楼盖上等效荷载为35kN/m2，在

2常规计算方法6m以上跨双向板楼盖上及无梁楼盖上等效荷载

经查，以往施工项目的荷载计算方式主要有为20kN/m2。

以下三种：

1、按照车辆投影面积平均计算均布荷载。

这种方式计算并没有相应依据，计算结果往往偏

小较多，例如300kN消防车，按照投影面积20m2

2

进行计算，均布荷载仅15kN/m，明显小于荷载

规范中确定的20kN/m22[1]

和35kN/m。

2、按照轮压扩扩散算均布荷载。这种方法

没有考虑结构梁板对荷载的分配调节作用，在无

覆土状态轮胎接地面积很小，计算荷载会出奇的

图1重型消防车

大，如100kN四轮载重汽车，平均轮载为25kN，

其接地面积长0.4m、宽0.2m，计算均布荷载为

25/（0.4×0.2）=312.5kN/m2，与实际严重不符。

1.82.5

3、按照混凝土设计规范验算不利荷载的顶

[2][3]

板弯矩。这种验算方式相对合理，但由于项

4.01.4

目工况复杂，很难确定车辆最不利位置，并且计

8.0

算方法十分繁琐，不利于推广。