客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术.pptxVIP

客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术汇报人：AA2024-01-13

目录引言CRTSII型双块式无砟轨道概述施工测量技术原理与方法CRTSII型双块式无砟轨道施工测量流程关键技术与注意事项实例分析与经验总结结论与建议

引言01

01高速铁路的快速发展近年来，我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，对轨道施工测量技术提出了更高的要求。02无砟轨道的优势相比传统有砟轨道，无砟轨道具有结构稳定、维护简便、使用寿命长等优点，是未来铁路发展的重要方向。03施工测量的重要性在高速铁路建设中，施工测量是保证轨道线路高精度、高平顺性的关键环节，对于确保列车运行安全具有重要意义。背景与意义

国外研究现状01德国、日本等发达国家在高速铁路无砟轨道施工测量技术方面起步较早，已形成了较为完善的测量体系和方法。02国内研究现状我国在无砟轨道施工测量技术方面虽然起步较晚，但近年来发展迅速，已取得了重要突破和成果。03存在的问题目前国内外在无砟轨道施工测量技术方面仍存在一些问题，如测量精度不足、测量效率低下等，需要进一步研究和改进。国内外研究现状

研究内容本文将从以下几个方面展开研究：（1）分析CRTSII型双块式无砟轨道的结构特点和施工要求；（2）研究适用于该类型轨道的高精度测量方法和设备；（3）探讨提高测量效率和精度的有效措施；（4）通过实例验证所提方法和措施的有效性和可行性。研究目的本文旨在研究客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术，提高测量精度和效率，为高速铁路建设提供技术支持和保障。研究目的和内容

CRTSII型双块式无砟轨道概述02

CRTSII型双块式无砟轨道是一种采用双块式轨枕和混凝土道床板构成的无砟轨道结构。由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层和支撑层等部分组成，具有结构简单、受力明确、稳定性好等特点。定义结构特点定义与结构特点

高稳定性无砟轨道结构具有较高的整体性和稳定性，能够减少线路的维修工作量。高平顺性通过精确的测量和定位技术，能够保证轨道的高平顺性，提高列车运行的平稳性和舒适性。长寿命无砟轨道结构耐久性好，使用寿命长，能够满足客运专线长期运营的需求。适用范围适用于高速铁路、客运专线等高标准铁路线路，尤其适用于对线路稳定性和平顺性要求较高的场合。优点与适用范围

0102结构差异有砟轨道采用散粒体道砟作为道床，而无砟轨道采用混凝土道床板。稳定性比较无砟轨道稳定性优于有砟轨道，能够减少线路的维修工作量。与其他类型轨道的比较

无砟轨道平顺性优于有砟轨道，能够提高列车运行的平稳性和舒适性。平顺性比较结构差异适用性比较不同类型的无砟轨道在结构形式上存在差异，如板式无砟轨道、长枕埋入式无砟轨道等。不同类型的无砟轨道适用于不同的场合和地质条件，需要根据具体情况进行选择。030201与其他类型轨道的比较

施工测量技术原理与方法03

通过坐标转换，将设计坐标系转换为施工坐标系，确保施工精度。坐标系转换原理根据工程需要，建立不同等级的控制网，为施工测量提供基准。控制网建立原理分析测量误差来源及传播规律，采取措施减小误差对测量结果的影响。测量误差传播原理施工测量基本原理

平面控制测量高程控制测量利用水准仪等设备进行高程控制测量，保证轨道线路的高程精度。道岔测量针对道岔特殊结构，采用专门的测量方法进行道岔位置及几何尺寸的测量。采用全站仪等设备进行平面控制测量，确保轨道线路的平面位置精度。无砟轨道精调测量在轨道铺设完成后，进行无砟轨道的精调测量，确保轨道几何尺寸满足设计要求。常用测量方法介绍

客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工测量精度要求高，平面位置精度一般应控制在±1mm以内，高程精度应控制在±2mm以内。为达到高精度要求，需要采取一系列误差控制措施，如选用高精度测量设备、进行严格的设备检校、采用合理的测量方法、加强现场管理等。同时，还需要对测量数据进行实时处理和分析，及时发现并纠正误差。精度要求误差控制精度要求及误差控制

CRTSII型双块式无砟轨道施工测量流程04

根据设计资料和相关规范，建立高精度的施工控制网，为后续的轨道铺设和精调提供准确的基准。施工控制网建立对设计线路进行复测，确保线路位置、标高等参数符合设计要求，为后续施工提供准确依据。线路复测根据施工控制网和线路复测结果，进行轨道板、底座板等结构的施工放样，为后续施工提供准确的定位。施工放样施工准备阶段测量工作

轨道铺设阶段测量工作底座板施工测量在底座板施工过程中，进行高程、平面位置等参数的测量，确保底座板的施工质量。轨道板铺设测量在轨道板铺设过程中，进行轨道板的平面位置、高程、方向等参数的测量，确保轨道板的铺设精度。钢筋网片安装测量在钢筋网片安装过程中，进行钢筋网片的平面位置、高程等参数的测量，确保钢筋网片的安装质量。

轨道调整根据轨道几何状态的测量结