乘用车车门限位器总成标准文本.pdfVIP

T/ZZB3519—2023

乘用车车门限位器总成

1范围

本文件规定了乘用车车门限位器总成的术语和定义、总成结构、基本要求、技术要求、试验方法、

检验规则、标志、包装、运输及贮存、质量承诺。

本文件适用于乘用车车门限位器总成（以下简称：限位器）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划

GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱

GB/T3098.2紧固件机械性能螺母

GB/T10125人造气氛腐蚀试验－盐雾试验

GB/T23436汽车风窗玻璃清洗液

GB/T30512汽车禁用物质要求

ISO4628-3色漆和清漆涂层老化的评定-缺陷的变化程度、数量和大小的规定第3部分:生锈等

级评定（Paintsandvarnishes-Evaluationofdegradationofcoatings-Designationofquantity

andsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearance-Part3:Assessmentof

degreeofrusting）

ISO12103道路车辆用于滤清器评价的粉尘试验第一部分：亚利桑那州试验粉尘（Roadvehicles

-Testcontaminantsforfilterevaluation一Part1:Arizonatestdust）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车门限位器总成（Vehicledoorcheckerassembly）

限制车门开关程度的装置，可以使乘用车车门在开关过程中保持止档状态。根据限位盒内部弹簧材

质不同，分为金属弹簧限位器和橡胶弹簧限位器。

4总成结构

总成结构图见图1。

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图1限位器总成结构示意图

5基本要求

5.1设计与研发

5.1.1采用计算机辅助设计软件进行结构设计。

5.1.2用有限元分析软件分析可靠性。

5.2原材料和零部件

5.2.1铆轴材料应采用抗拉强度≥520MPa、断后伸长率≥40%的材料；钢芯材料应采用抗拉强度≥

520MPa、断后伸长率≥19%的材料。

5.2.2限位器壳体上螺栓其强度应达到GB/T3098.1中9.8级要求，螺母强度应达到GB/T3098.2中

10级要求。

5.2.3弹簧材质的要求：弹簧钢丝棒料表面需要喷丸处理；耐久循环次数120万次；弹簧张力T不小

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于985N/mm。

5.2.4限位器各部件的材料限用物质应符合GB/T30512要求。

5.3工艺装备

5.3.1限位器金属零部件必须经防腐蚀处理。

5.3.2限位器金属零部件涂装应采用自动喷涂流水线方式。

5.4检验检测

5.4.1应具备对产品外观、支架旋转轴扭矩、限位器力矩偏差、拉伸性能、加载性能等检测能力。

5.4.2配备限位器力矩测试仪、扭矩扳手、微机控制电子拉压万能试验机、数显式推拉力计、限位器

耐久试验台、高低温试验箱、恒温恒湿试验箱、直读光谱仪、盐雾腐蚀试验箱等设备。

6技术要求

6.1外观要求

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6.1.1限位器金属零部件防腐处理层应均匀，不得有明显缺陷。

6.1.2限位器塑料件表面应平整、无气泡，无龟裂、无破损、无白化及无影响使用的变形。

6.2操作性

6.2.1支架旋