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高速道岔主要技术参数及结构特点(客专无砟)

2024-01-17

汇报人：AA

高速道岔概述

主要技术参数

结构特点

高速道岔的优缺点

高速道岔的适用条件

高速道岔的维护与保养

contents

目

录

CHAPTER

高速道岔概述

01

高速道岔是高速铁路线路上的重要设备，用于实现列车在高速运行过程中的转向或跨线运行。

定义

根据结构形式和使用功能，高速道岔可分为单开道岔、双开道岔和三开道岔等类型。

分类

高速道岔通过引导列车轮对进入不同轨道，实现列车的转向功能，满足高速铁路线路的复杂布局需求。

实现列车转向

高速道岔在设计和制造过程中充分考虑了列车的运行安全性和稳定性，确保列车在高速通过时不会发生脱轨、颠覆等事故。

保证列车运行安全

高速道岔的设置可以缩短列车在车站的停站时间，提高线路的通过能力和运输效率。

提高运输效率

德国、法国、日本等发达国家在高速铁路领域起步较早，其高速道岔技术也相对成熟，形成了各自的技术标准和产品系列。

国外发展现状

我国高速铁路建设起步较晚，但发展迅速。在引进消化吸收再创新的基础上，我国已形成了具有自主知识产权的高速道岔技术体系，并在多个高速铁路项目中成功应用。

国内发展现状

CHAPTER

主要技术参数

02

道岔号数是指道岔的辙叉角余切值的整数部分，它反映了道岔的侧向通过能力。

定义

影响因素

选择原则

道岔号数越大，侧向通过速度越高，但道岔长度和占地面积也会相应增加。

应根据铁路线路的设计速度、运营条件、地形地物等因素综合确定。

03

02

01

定义

导曲线半径是指道岔侧向导曲线部分的半径，它决定了侧向通过时的离心加速度和舒适度。

影响因素

导曲线半径越大，侧向通过时的离心加速度越小，舒适度越高，但道岔长度和占地面积也会相应增加。

选择原则

应根据设计速度、地形条件、舒适度要求等因素综合确定。

辙叉角是指道岔辙叉部分两钢轨工作边之间的夹角，它决定了道岔的通过能力和稳定性。

定义

辙叉角越小，道岔的通过能力越强，稳定性越好，但制造和养护维修难度也会相应增加。

影响因素

应根据铁路线路的运营条件、养护维修条件等因素综合确定。

选择原则

影响因素

尖轨长度越长，道岔的转辙性能越好，稳定性越高，但制造成本和养护维修难度也会相应增加。

定义

尖轨长度是指道岔尖轨部分的长度，它决定了道岔的转辙性能和稳定性。

选择原则

应根据铁路线路的运营条件、养护维修条件等因素综合确定。

CHAPTER

结构特点

03

采用特种断面型式，与基本轨密贴，引导车轮进入道岔。

尖轨

承受车轮的垂直荷载，保持道岔稳定。

基本轨

提供平滑的滑动面，减小尖轨转换时的摩擦阻力。

滑床板

顶铁

保持尖轨与基本轨的密贴，承受尖轨传来的横向力。

CHAPTER

高速道岔的优缺点

04

高通过速度

高稳定性

长寿命

适用于无砟轨道

高速道岔设计允许列车以较高的速度通过，提高了铁路的运输效率。

高速道岔经过特殊处理，具有较高的耐磨性和耐腐蚀性，使用寿命长。

采用特殊的结构设计和优质的材料制造，确保高速道岔在列车通过时保持稳定，减少了维护工作量。

高速道岔适用于无砟轨道，与无砟轨道的匹配性好，减少了轨道结构的复杂性和建设成本。

高速道岔的制造和安装成本较高，增加了铁路建设的投资。

高成本

高速道岔的设计、制造和安装需要较高的技术水平，对施工人员的技术能力要求较高。

技术要求高

由于高速道岔结构的复杂性和高精度要求，其维护和保养相对困难，需要专业的维护团队和先进的检测设备。

维护困难

高速道岔对轨道基础的要求较高，需要确保基础的稳定性和平整度，否则会影响高速道岔的使用性能。

对轨道基础要求高

CHAPTER

高速道岔的适用条件

05

03

道岔前后线路条件

道岔前后线路应具备良好的平顺性和稳定性，确保列车通过时的安全性和舒适性。

01

线路类型

适用于客运专线、高速铁路等无砟轨道线路。

02

线路平纵断面

满足高速铁路线路的平纵断面设计要求，如最小曲线半径、缓和曲线长度、竖曲线半径等。

1

2

3

适用于高速列车运行，设计速度范围一般为250km/h至350km/h。

列车速度

适用于动车组列车，包括高速动车组、城际动车组等。

列车类型

满足高速铁路的运营密度要求，确保道岔在高频次使用下的可靠性和耐久性。

运营密度

CHAPTER

高速道岔的维护与保养

06

检查周期

按照运行里程或时间间隔进行定期检查，如每运行10万公里或每年进行一次全面检查。

检查内容

包括道岔各部件的磨损、松动、裂纹等情况，以及电气连接和绝缘性能等。

保养措施

对检查发现的问题及时进行维修或更换部件，对道岔进行清洁、润滑和防锈等保养措施。

转换故障

01

道岔无法正常转换到所需位置，可能是由于电气故障、机械故障或外部干扰等原因造成。处理方法包括检查电气连接、更