地铁车站钢筋工程施工技术交流.ppt

2021年1月·西安地铁车站钢筋工程施工——车站施工培训交流材料——交流提纲——一、地铁车站钢筋工程施工特点二、钢筋进场验收三、钢筋配料四、钢筋加工五、钢筋场内运输及安装六、钢筋工程质量控制七、钢筋工程本钱控制八、钢筋工程平安控制1、钢筋工程钢筋工程是一项系统的工程，包括钢筋进场验收、下料、制作、安装以及验收等。2、钢筋分类热轧钢筋〔一级、二级、三级)冷拔钢筋(钢绞线〕一、地铁车站钢筋工程特点3、地铁车站钢筋工程特点〔1〕用量大：一般一个标准车站钢筋用量约4000T，比起一般房建等工程用量要大的多；〔2〕钢筋型号多：地铁车站用到的钢筋既有以及钢筋，也有二级钢筋，还有三级钢筋，同时钢筋直径型号也较多；〔3〕钢筋制作和安装复杂：相对于房屋建筑工程而言，由于地铁车站的特点，决定了钢筋制作和安装的复杂性。〔4〕机械化程度低，劳动力密集，劳动强度高，极易出现人身伤害事故。一、地铁车站钢筋工程特点钢筋进场必须经验收合格后，方可使用，进场验收分外观验收和检测验收两个方面，检验工程和方法如下：〔1〕钢筋进场时，应按照现行国家标准?钢筋混凝土用热轧带肋钢筋?等的规定抽取试件；〔2〕钢筋的牌号，直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，并应有焊接试验报告；〔3〕钢筋应平直，无损伤，外表不得有裂纹，油污，颗粒状或片状老锈；〔4〕钢筋原材进场后对钢筋进行复检工程，见表1。二、钢筋进场验收名称试验项目钢筋种类试验方法及数量钢筋原材屈服点抗拉强度伸长率弯曲钢筋混凝土热轧带肋钢筋、钢筋混凝土热轧光圆钢筋①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每60t为一验收批，不足60t也按一批计。②每一验收批取拉伸试件2个，弯曲试件2个。（在任选的两根钢筋切取）。低碳钢热轧圆盘条①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每60t为一验收批，不足60t也按一批计。②每一验收取一组试件，其中拉伸试件1个、弯曲试件2个。（取自不同盘）。热轧带肋钢筋①同一牌号、同一外形、同一生产工艺、同一交货状态，每60t为一验收批，不足60t也按一批计。②每一验收批取拉伸试件2个（逐盘），弯曲试件2个。（每批）。③在每（任）盘中的任意一段截取500mm后切取。表1检测工程取样数量钢筋配料是根据设计配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填写配料单。1、钢筋下料长度的计算钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料；必须了解对混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。各种钢筋下料计算如下：直钢筋下料长度=构造长度-保护层+弯钩增加长度弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整长度+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值注：上述钢筋需要搭接的话，还要增加钢筋搭接的长度三、钢筋配料〔1〕弯曲调整值钢筋弯曲后的特点：一是在弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变；二是弯曲处形成圆弧。钢筋的量度方法是沿直线外包尺寸；因此，弯起钢筋的量度尺寸大于下料尺寸，两者之间的差值称为弯曲调整值，见表2。表2弯曲调整值注：d为钢筋直径〔2〕弯钩增加长度钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。半圆弯钩是最常用的一种弯钩。直弯钩只用在柱钢筋的下部、箍筋和附加筋中。斜弯钩用在直径较小的钢筋中。钢筋弯曲角度30O45O60O90O135O钢筋弯曲调整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d光圆钢筋的弯钩增加长度为：对半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。在生产实践中，由于实际弯心直径和理论弯心直径有时不一致，钢筋直径和机具条件不同等而影响平直局部的长短，因此在实际配料中，对弯钩增加长度常根据具体条件，采用经验数据〔见表3〕。表3半圆弯钩增加长度参考表〔用机械弯〕〔3〕弯起钢筋斜长弯起钢筋斜长系数见表4