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电传动机车控制—SS9触点电路
汇报人：AA
2024-01-31
目录
CONTENTS
引言
SS9触点电路基础知识
SS9触点电路设计与分析
SS9触点电路故障诊断与维修
SS9触点电路优化与改进
结论与展望
01
引言
CHAPTER
随着铁路运输的不断发展，电传动机车作为重要的牵引动力，其性能和控制技术日益受到关注。
背景
研究SS9机车触点电路，提高机车控制精度和可靠性，保障铁路运输安全高效。
目的
SS9是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂和大同电力机车厂生产，用于牵引1600～2000吨级货物列车和2500吨级的煤炭列车。
SS9机车采用交—直流电传动，持续功率为4800千瓦，最高运行速度为100公里/小时。机车具有牵引力大、加速快、制动性能好等优点。
技术特点
SS9机车概述
1
2
3
触点电路是电传动机车控制系统的重要组成部分，通过触点的闭合和断开来控制电路的通断。
触点电路概述
SS9机车触点电路主要用于控制机车的牵引、制动、辅助电路等，确保机车在各种工况下稳定运行。
触点电路在SS9机车中的作用
触点电路需要满足高可靠性、高稳定性、长寿命等要求，以确保机车安全、高效运行。
触点电路的技术要求
02
SS9触点电路基础知识
CHAPTER
触点电路是电传动机车控制中的重要组成部分，负责传递控制信号和电能。
SS9触点电路是一种典型的电传动机车触点电路，具有高性能和可靠性。
触点电路的主要功能包括：控制电机的启动、停止、调速和方向控制等。
主触点
辅助触点
触点材料
触点压力
01
02
03
04
用于传递大电流，具有高导电性、高耐磨性和长寿命等特点。
用于传递小电流或控制信号，具有灵敏度高、动作可靠等特点。
通常采用银合金、铜合金等高性能导电材料，以提高触点的导电性和耐磨性。
触点压力的大小直接影响触点的接触电阻和磨损情况，需要合理调整。
触点电路的工作过程可以分为闭合状态和断开状态两个阶段。
在断开状态下，触点分离，电路断开，电流无法通过触点。
触点电路的控制信号通常来自于机车的控制系统，通过控制触点的闭合和断开来实现对电机的控制。同时，触点电路还需要具备过载保护、短路保护等安全功能，以确保电路的安全可靠运行。
在闭合状态下，触点闭合，电路导通，电流可以顺畅通过触点。
03
SS9触点电路设计与分析
CHAPTER
安全性原则
经济性原则
可靠性原则
适应性原则
确保触点电路在各种工作条件下都能安全可靠地运行，防止短路、断路等故障发生。
触点电路应具有高可靠性，能够长时间稳定工作，减少故障率。
在满足性能要求的前提下，尽量简化电路设计，降低制造成本和维护成本。
设计应具有一定的灵活性，能够适应不同工作环境和负载条件的变化。
03
故障检测与保护电路设计
实时监测触点电路的工作状态，及时发现并处理短路、过载等故障，保障机车安全运行。
01
主触点电路设计
包括主触点、灭弧装置和保护装置等，确保机车牵引和制动时的大电流可靠传输。
02
辅助触点电路设计
用于控制信号传输、设备启动和停止等辅助功能，确保机车各系统协调运行。
评估触点电路的传输效率、稳定性、可靠性等关键性能指标，确保满足设计要求。
性能指标分析
对触点电路可能出现的故障模式进行预测和评估，制定相应的预防措施和应对策略。
故障模式与影响分析（FMEA）
通过仿真模拟和实验验证，检验触点电路设计的正确性和可行性，为实际应用提供有力支持。
仿真与实验验证
根据实际应用情况和用户反馈，对触点电路进行持续优化和改进，提升产品性能和竞争力。
持续优化与改进
04
SS9触点电路故障诊断与维修
CHAPTER
由于长期使用或负载过大，触点表面磨损导致接触不良。
电流过大或电弧产生高温，使触点表面烧蚀，影响接触性能。
触点在闭合状态下由于表面氧化或污染，导致无法正常分离。
电路中的线路老化、断裂或短路，导致触点电路无法正常工作。
触点磨损
触点烧蚀
触点粘连
线路故障
对于磨损严重或烧蚀的触点，应及时更换，确保接触良好。
更换触点
清理触点表面
检查并更换线路
调整触点压力
对于粘连的触点，可使用细砂纸或酒精进行清理，去除表面氧化层或污染物。
对于老化、断裂或短路的线路，应进行检查并及时更换，确保电路畅通。
适当调整触点压力，使其既不过大也不过小，保证触点闭合与断开的可靠性。
05
SS9触点电路优化与改进
CHAPTER
方向
提高电路可靠性、减少维护成本、增强系统稳定性。
目标
降低触点故障率、延长触点使用寿命、优化电路布局和走线。
采用高质量触点材料
如银合金或金合金触点，提高触点的导电性和耐磨性。
优化触点结构设计
改进触点形状、尺寸和接触压力，确保良好的接触性能和稳定性。
加强电路保护措施
增设过流、过压、欠压等保护电路，防止
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