汽车电控考试试题精选 .pdf

1传统点火于电子点火区别点火能量的提高，断电器触点被点火控制器取代

2电控发动机燃油供给系统中，燃油压力调节器用于保持汽油压力与进气歧管之间的压力差为恒大值，油

压脉冲阻尼用于减少油路中油压的微小波动。压差一般为0.25M,压力为3M.

3氧传感器是测量排气中氧气的含量，向ECU传递混合气浓度信号。（由ECU控制喷油量的增减从而将混合

气的空燃比控制在理论值内）

4部分负荷工况下点火提前交的确定，考虑行驶性能和油耗率。全负荷工况下考虑爆震和最大扭矩特性。

怠速考虑转速稳定和排放5闭环控制主要改善新车与旧车之间的零部件误差和不同车的制造误差

6三大闭环控制系统燃油闭环控制，点火时间闭环控制，怠速闭环控制

7怠速控制是根据目标转速与实际转速之差来确定控制量的

8电控发动机混合气在质与量两方面达到较好的各缸均匀性，产生辛烷值较低的燃油允许较高的压缩比。

9燃油多点喷射系统的各缸汽油分配均匀性优于单点喷射系统。

10燃油多点喷射系统的排放性能，动力性，经济性优于单点喷射系统

11点火过早容易发生爆炸和爆发压力过大

12电控发动机的优点排放较低，工况匹配较好，充气效率较高。

13电控发动机控制项目喷油，点火正时，怠速，排放。

14电控汽油机燃油供给系统由（油箱）,燃油滤清器，燃油压力调节器，喷油器，电动油泵，燃油管道组成。

15空气流量计作用：将吸入气缸的空气转换成电信号送ECU，结构形不同分叶片式，卡门涡流式，热线式。

16ECU主要控制燃油系统和点火系统的控制。

17检测发动机工作状态的传感器主要有曲轴位置传感器，转速传感器，氧传感器，爆震传感器，节气门传

感器，进气温度传感器，进气压力传感器，水温传感器

18进气系统功能：导流，滤清，（功率），（控制），进气计量，进气谐振测量方法：直接和间接

进气系统主要由：空气滤清器，空气流量计（或进气压力传感器），节气门体，进气歧管

节气门体：有旁通阀，节气门，节气门位置传感器，冷却水套。

19电控发动机通常进排气管分开布置，原因对排气管加热，使进气密度下降。

20节气门缓冲器的作用避免过急减速造成发动机冲击

21电控点火系统的控制内容包括点火能量，点火时刻，爆震控制

22内装电动油泵：电机无需冷却，噪音低，油压脉动小，安装方便，不宜发生气阻，无需冷却，自要求低

23叶片式空气流量计由测量板，补偿版，阻尼室，回位弹簧，电位计，旁通道，怠速调整螺钉，进气温度

传感器组成

24卡门涡流式流量计监测方法反光镜检测，超声波检测。工作原理：在进气通道中放置一柱体，当气体通

过时，在柱体后方产生许多涡流，这些涡流称作！柱体便称为涡流发生器，卡门涡流式空气流量计是通过

测量涡旋发生的频率来计算空气流量(确定气流的流速)，所计算的为体积流量。涡旋发生的频率f和空气

流速v及柱体直径d的关系f=0.2v\d，以此将空气通路的有效面积与空气流速相乘得到空气的体积流量

25当空气密度发生变化时，热线式空气流量计也能正确测量空气流量，从原理上说，不需要对进气温度，

进气压力进行修正。

26水温传感器测量的水温主要用来测量喷油量，点火时间，判断暖机工况。

27进气温度传感器测量的温度主要根据进气温度变化所引起的空气密度变化来修正喷油

28用于测量曲轴转速的电磁式传感器主要由转子，永久磁铁，感应线圈。

29与化油器发动机相比电控发动机的进气压力损失较小主要原因是没有吼管外的压力损失

30喷油脉冲取决目标空燃比，进气量和喷油器喷射特性。

31汽油电控喷射作用是检测进入气缸的实际空气量，结合工况喷射与此相适应的汽油以精确控制空燃比

32按汽油喷射控制方式进行分类，其喷射方式可分为连续和间歇喷射

33按汽油喷射的位置分类，起喷射方式可分为缸内直径和进气管喷射

34电控汽油喷射系统由传感器，执行器，控制器三个部分组成。

35混合气在气缸内燃烧，最高压力出现在上止点后10°左右时，发动机输出功率最大。

36对喷油量起决定性作用的是空气流量计

37喷油器的驱动方式分为两种，即电压驱动方式和电流驱动方式

38按汽油喷射控制方式进行分类，其喷射方式可分为连续和间歇喷射

39按汽油喷射的位置分类，起喷射方式可分为缸内直径和进气管喷射

40进气管喷射时，喷油器在进气总管或进气歧管上；位置可分为单点喷射和多点喷射

1叶片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度

变大（B）

2热线式空气流，在每次停机时，发动机E