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《汽车检测与诊断技术》期末复习题

《汽车检测与诊断技术》期末复习题

判断题

1、（√）侧滑制动车速表工位由侧滑检测、轴重检测、制动检

测和车速表检测组成，简称ABS工位。

2、（）灯光尾气工位主要由进气检测、排气检测、烟度检测和

喇叭声级检测组成，简称HX工位。

3、（）前轮前束是为了纠正前轮外倾后致使前轮向内闭合滚动

这一不足而出现的。

4、（√）烟度计可分为滤纸式、不透光式、重量式等多种形式

。

5、（√）汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主传

动器、差速器和半轴等组成，越野车、工程车和特殊用途车等还

包括分动器。

6、（√）干摩擦式离合器（简称为离合器，下同）的常见故障

有分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。

7、（√）点火系常见故障有缺火、断火、错火和火弱等故障。

8、（√）燃料系和点火系一样，是发动机各机构、系统中故障

率最高者之一。

9、（√）汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观

和性能的参数值的综合.

10、（√）对于一台确定的检测设备，最大引用误差是一个定值

。

11、振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（√）

12、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）

13、气缸压缩压力越高越好。（）

14、利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，

各缸工作的均匀情况等。（√）

15、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的

突

爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。

（√）

16、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（√）

17、检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，

使前轮平稳通过滑动板。（）

18、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（√）

19、转向轮定位失准会造成自动跑偏。（√）

20、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（）

21、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。()

22、汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。()

23、离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。()

24、转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。()

25、汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。()

26、环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。(√)

27、液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。(√)

28、柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。

(√)

29、当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用

“快”

挡比较合适。(√)

30、检测设备在使用前通常要进行预热。(√)

31、汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。()

32、人工经验诊断法的诊断准确性较高。()

33、工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。()

34、诊断参数越精确越好。()

35、当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状

况

变差，但还可以继续使用。()

36、稳态测功比动态测功应用起来更方便。()

37、汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。

(√)

38、曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。

(√)

39、混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。()

40、进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。()

41、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽

车

技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（√）

42、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。（）

43、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）

44、气缸压缩压力越高越好