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交叉口红绿灯计算方法2024-01-22汇报人：AA

contents目录交叉口红绿灯基本概念交叉口红绿灯计算原理交叉口红绿灯计算方法交叉口红绿灯优化策略交叉口红绿灯实施与维护交叉口红绿灯计算实例分析

CHAPTER交叉口红绿灯基本概念01

0102交叉口红绿灯定义它通过灯光信号的变化来指示车辆和行人的行为，确保交通的安全和顺畅。交叉口红绿灯是指安装在道路交叉口，用于指示和控制交通流量的信号装置。

通过红灯、绿灯和黄灯的变化，指示车辆和行人何时可以通行或停止。指示交通流量控制交通冲突提高交通效率减少或消除不同方向交通流之间的冲突，提高交通安全性。通过合理的信号配时方案，优化交通流的通行效率，减少交通拥堵。030201交叉口红绿灯作用

交叉口红绿灯类型按照预设的配时方案进行信号控制，不考虑实时交通情况。通过检测器感知交通流量，并根据实时交通情况进行信号配时的调整。通过先进的算法和实时交通信息，动态调整信号配时方案，以优化交通效率。结合大数据、人工智能等技术，实现更加智能化和个性化的信号控制。定时控制感应控制自适应控制智能控制

CHAPTER交叉口红绿灯计算原理02

感应控制配时方案通过检测器实时监测交通流情况，根据交通流的变化动态调整信号灯的配时方案，以提高交通运行效率。固定配时方案根据历史交通流数据和交叉口设计，预先设定好每个信号灯的配时方案，包括红灯、绿灯和黄灯的时长。自适应配时方案通过先进的交通信号控制技术和算法，根据实时交通流情况、道路状况、天气等因素，自动调整信号灯的配时方案，以实现最优的交通运行效果。信号灯配时方案

饱和流率01在稳定的交通流条件下，单位时间内一个车道或一方向能够通过交叉口的最大车辆数。饱和流率受车道宽度、车辆类型、信号灯配时等因素的影响。通行能力02在特定的交通条件下，单位时间内一个车道或一方向能够通过交叉口的车辆数。通行能力受交通流组成、车道数、交叉口设计等因素的影响。服务水平03描述交叉口运行状况的一个综合性指标，反映车辆在交叉口的延误时间、停车次数等。服务水平可分为A到F六个等级，其中A级最好，F级最差。车辆通过能力分析

由于信号灯控制而产生的车辆延误时间，包括红灯等待时间和绿灯启亮后的加速延误。控制延误可以通过信号灯配时方案进行优化。控制延误车辆在交叉口内因等待信号灯而产生的停车延误时间。停车延误可以通过优化信号灯配时方案、提高车辆通过能力等措施来减少。停车延误车辆在通过交叉口过程中因信号灯控制而产生的总延误时间，包括控制延误和停车延误。行程时间延误是评价交叉口运行效率的重要指标之一。行程时间延误延误时间计算

CHAPTER交叉口红绿灯计算方法03

定时控制法预设配时方案根据历史交通流数据和交叉口设计，提前设定好每个信号灯的配时方案，包括红灯、绿灯和黄灯的时长。固定周期运行按照预设的配时方案，信号灯以固定的周期循环运行，不受实时交通情况的影响。优点与缺点定时控制法简单易行，但无法根据实时交通情况进行调整，容易导致交通拥堵或资源浪费。

在交叉口进口道设置车辆检测器，实时监测交通流情况。车辆检测器根据车辆检测器的反馈，实时调整信号灯的配时方案，如延长绿灯时间或缩短红灯时间。配时方案调整感应控制法能够根据实时交通情况进行调整，提高交通效率，但需要依赖可靠的车辆检测器。优点与缺点感应控制法

优点与缺点自适应控制法能够根据实际情况进行灵活调整，但需要较高的技术水平和计算能力支持。同时，对于复杂的交通情况可能难以达到最优效果。交通流预测利用先进的交通流预测技术，对交叉口未来的交通情况进行预测。配时方案优化根据交通流预测结果，动态优化信号灯的配时方案，以最大程度地提高交通效率。多目标优化在优化配时方案时，综合考虑多个目标，如减少延误、提高通行能力、降低停车次数等。自适应控制法

CHAPTER交叉口红绿灯优化策略04

03协调控制配时方案针对多个相邻交叉口，制定协调控制的配时方案，以提高整体交通运行效率。01基于交通流量的配时方案根据实时交通流量数据，动态调整红绿灯的配时方案，以缓解交通拥堵。02多时段配时方案根据不同时段的交通流量变化，设置不同的配时方案，以满足不同时段的交通需求。配时方案优化

信号灯配时与交通组织协同结合信号灯配时方案，优化交通组织措施，如设置待转区、借道左转等，以提高通行效率。非机动车和行人交通组织针对非机动车和行人，设置人行道、过街设施等，提供安全的交通环境。车道功能划分根据交通流量和道路设计，合理划分车道功能，如左转、直行、右转等，以减少交通冲突。交通组织优化

利用视频监测、雷达监测等技术手段，实时监测交通流量和路况信息，为红绿灯配时提供数据支持。实时交通监测技术根据实时监测的交通情况，运用自适应控制算法动态调整红绿灯配时方案，实现实时优化。自适应控制技术通过车路协同通信技