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威远钒资源综合利用项目原料场工程－HZ2混匀配料槽

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中十冶集团有限公司

钢料仓吊装施工方案

一、工程概况

威远钒资源综合利用项目原料场工程－HZ2混匀配料槽共有钢仓12个，布置于HZ2混匀配料槽框架结构1～14轴之间，柱距9m，跨度9m。钢仓安装于13.00m平台，上至20.00m，下至4.10m～5.40m不等，支座基础顶面标高13.00m(4#～12#仓)各13.50m（1#～3#仓）。按仓体板厚及结构形式将每个仓体分为上段，中段和下段三部分，本次吊装主要为钢仓中段及上段施工，即钢仓11.30m标高以上部分的安装。钢仓中段及上段重量分别是：1#仓为18t和8t；2#、3#仓为25.2t和16t；4#～12#仓为25.8t和15.4t。吊装件单体最大直径为8.06m，最大高度为4.8m，具体布置如下图所示：

二、施工准备

由于本次吊装的钢仓，重量大，安装高度高，所以根据现场实测本次吊装拟采用QY180t吊车进行吊装作业，50t拖盘车进行运输，50t汽车吊进行装车。

1.施工前及时平整和压实作业现场和运输道路，及时清理障碍物，吊装现场需局部用砂夹石回填，其厚度不小于500mm。

2.HZ2混匀配料机槽经五路侧脚手架管需部分拆除，钢架管顶不应大于13.6m,1～14轴线框架内脚手架横杆高度不大于11m。

3.钢仓吊装前，需认真检查构件尺寸及安装底座标高及定位轴线。

三、施工机械的选择及负荷核算

1.QY180t汽车吊起重参数选用

本交吊装作业我单位与四川新路设备吊装工程有限公司合作，使用该单位自有吊车QY180t，详细选型及施工技术措施详见附件：《施工作业指导书－料仓吊装方案》。

2.钢丝绳选用及核算

吊索选用两根直径不小于φ32.5mm的钢丝绳进行四点起吊，每根钢丝绳的长度为14m。钢丝绳允许拉力验算：φ32.5mm的钢丝绳结构为6×37＋FC，允许拉力为65×4/6＝43t﹥构件最大重量30t，卡环选用4件，规格不小于10t，显然安全。

3.吊耳位置及核算

3.1吊耳设置

施工前每个钢仓仓体内侧需对称焊接四个吊耳（吊耳制作见下图），位置距仓体上口约300mm，角度均为90度。

3.2吊耳核算

吊耳斜向心布置，尽量与钢丝绳方向一致，减少侧向力。通过查表，吊板钢板材料为Q235A，许用拉应力=155MPa,许用剪应力=95MPa，现对吊耳设计选用强度进行校核。10t卸扣插销直径为36mm。

吊耳开双面坡口（双V形600）焊透，焊缝选用E4313焊条，焊缝高度等于相邻较薄件厚度。

钢丝绳与水平夹角α=Arccos(6/2）/7=64.60，6.0m为料仓直径长度。

主吊耳最大受力为F=30/4/sin64.60=8.31t。

对主吊耳强度进行校核：

吊耳板最薄弱处为受F力处，为安全余量计，不考虑卸扣插销直径，按单受剪面计算。剪切面积S=0.02×0.14=0.0028m2；

焊缝面积简化为A=2×0.7×0.02×0.25=0.007m2；

则按吊耳板剪切应力主吊耳许用载荷N=95MPa×0.0028m2=26.6t；

按吊耳焊缝剪切应力主吊耳许用载荷N=95MPa×0.007m2=66.5t；

最大吊装重量为26t(4#～12#料仓)，每料仓安装4个主吊耳，显然主吊耳满足要求。

四、施工顺序及方法

1.顺序

钢料仓部分仓体吊装就位采用QY180t汽车吊（配重为53t），选用QY50t汽车吊车在制作现场装车，由50t拖车进行运输。吊装顺序为：1#仓－2#仓－3#号仓……依次进行吊装，吊装时吊车HZ2混匀配料槽经五路侧两轴线之间，可一次性吊完两件钢仓再挪动位置。

2.圆钢料仓的翻身

构件在装车前在制作现场翻身，翻身用一台QY50t汽车吊车，料仓翻身时，另配一台QY25t汽车吊车辅助起吊；施工前在料仓底部外侧另焊接2个吊环，吊索直径不小于φ32.5mm。

3.料仓翻身及装车吊装过程简述：

设备按规定的位置摆放，装车用一台QY50t及一台QY25t汽车吊双机抬吊，离板车车面500mm时停止，平板拖车倒至罐下，罐底向下放置在板车上，用4台5吨倒链固定。检查无误后进行运输，吊装时将绳扣分别挂到主吊、付吊的吊车吊钩上，检查确定无误，同时提升主、付吊车的吊钩，当设备离车底约500mm时，停止付吊吊车的提升，此时主吊吊车继续提升，付吊吊车随主吊的提升随之转杆，保持吊索绳扣的垂直，当设备与地面成约75o时，付吊吊车随主吊的提升而回钩，直至设备竖直，此时主吊停止提升，转杆、回钩使设备就位，摘掉吊索绳扣，此台设备吊装完毕。其它设备吊装过程与之相同，故不再重复。

4、运输车辆的按排

运输用两台50t平板拖车，用5t倒链4台固定。由平板拖车运至吊装