《城市轨道交通车辆空调》 课件 项目4 制冷装置主要部件.pptx

制冷压缩机城轨车辆空调

制冷压缩机的类型4.1.1活塞式制冷压缩机4.1.2涡旋式制冷压缩机4.1.3CONTENTS目录螺杆式制冷压缩机4.1.4

制冷压缩机的类型4.1.1

4.1.1制冷压缩机的类型制冷压缩机按工作原理不同可分为容积型和速度型两大类。容积型压缩机是通过改变工作容积来完成气体的压缩和输送的。容积型压缩机主要有活塞式、螺杆式和涡旋式压缩机。

制冷压缩机按标准工况下制冷量的大小分为小型、中型和大型三种类型。4.1.1制冷压缩机的类型速度型压缩机是使气体在高速转动的叶轮中提高速度，而后通过导向器使气体的动能转化为压力能，进而来完成气体的压缩和输送任务。目前常采用的速度型压缩机是离心式压缩机。标准工况制冷量小于58kW为小型标准工况制冷量在58～580kW范围内为中型标准工况制冷量大于580kW为大型。

4.1.1制冷压缩机的类型目前国内城轨车辆空调装置主要采用螺杆式压缩机和涡旋式压缩机，均为全封闭式。活塞式压缩机因为其体积大，结构复杂，振动差等缺点，已基本退出城轨车辆空调市场。

活塞式制冷压缩机郑州铁路职业技术学院4.1.2

1.活塞式制冷压缩机基本结构4.1.2活塞式制冷压缩机活塞式制冷压缩机基本结构活塞式制冷压缩机的结构形式看很多种，但其基本组成不外乎以下几部分：由机体和各种盖板组成的机体组件；由气缸、活塞和吸、排气阀片等构成容积可变的工作空间；由曲轴、连杆等构成的传动机构；由油泵、轴封等构成的润滑和密封设施。

4.1.2活塞式制冷压缩机

4.1.2活塞式制冷压缩机压缩机的工作是靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀片配合活塞运动开启或关闭，从而使压缩机完成对制冷剂蒸气的压缩和输送作。曲轴每旋转一周，活塞就作一次往复运动，压缩机就完成一次工作循环。

4.1.2活塞式制冷压缩机下面以JH514YZ型压缩机为例介绍其结构。JH514YZ型压缩机为全封闭式压缩机，它被广泛使用在KLD-29型单元式空调机组中。其主要技术参数为2.典型结构气缸直径44.45mm活塞行程24mm气缸数3个转速2880r/min制冷剂R22制冷量12.7kW(空调工况)电动机功率3.75kW

4.1.2活塞式制冷压缩机图4.4JH514YZ压缩机结构图11一曲轴箱；12一下弹簧；13一下轴承；14一支承架；15一活塞连杆；16一气缸盖；17一高压室；18一横弹簧；19一上壳体；20一排气管。1一电动机壳；2一吊具；3--端子箱，4一上弹簧；5一定子线圈；6一转子；7一吸气管；8排气消音器；9一下壳体；10一曲轴；

4.1.2活塞式制冷压缩机JH514YZ型压缩机为全封闭式压缩机，它被广泛使用在KLD-29型单元式空调机组中。压缩机工作时，低压氟里昂蒸气经吸气管进入机壳内，并充满整个机壳，使电机获得较好的冷却。然后经电机定子内侧机体上的吸气通道进入机体内腔。当活塞由上死点向下运动时，低压蒸气经阀板上的吸气孔顶开吸气阀进入气缸。压缩后高温高压蒸气顶开排气阀排入高压室，再经气缸盖上与排气消音器的连接管排入排气消音器，然后通过排气消音器上的排气管排出压缩机。排气消音器不仅起消音作用，而且使高压气体压力均匀稳定。

涡旋式制冷压缩机郑州铁路职业技术学院4.1.3

4.1.3涡旋式制冷压缩机涡旋式压缩机是回转式压缩机的一种。它发明于1905年，但直到80年代初才在日本首次应用到制冷及空调领域中。原先主要应用在汽车空调及2.2～4.4kW的家用热泵型空调器中，现城轨车辆空调大量采用该结构。下图为郑州地铁一号线采用的ZRH78KTE-TFD-650型卧式涡旋式压缩机。

4.1.3涡旋式制冷压缩机11一电动机；12—油；13--曲轴；14—轴承；15—密封；16一轴承；17一背压腔；18一十字滑环；19--排气管；20—吸气腔。1一吸气管；2一排气口；3—密封外壳，4一排气腔；5一固定涡旋盘；6一排气通道；7一旋转涡旋盘；8一背压腔；9一电动机腔；10一支架；

4.1.3涡旋式制冷压缩机涡旋式制冷压缩机基本结构主要由两个涡旋盘相错180o对置而成，其中一个是固定涡旋盘，而另一个是旋转涡旋盘，它们在几条直线(在横截面上则是几个点)上接触并形成一系列月牙形容积。1.涡旋式制冷压缩机的工作原理

4.1.3涡旋式制冷压缩机图4.12涡旋式制冷压缩机工作原理工作过程：吸气口设在固定涡旋盘的外侧面，由于曲柄的转动(顺时针)，气体由边缘吸入，并被封闭在月牙形容积内，随着接触线沿涡旋面向中心推进，月牙形容积逐渐缩小而压缩气体。而高压气体则通过固定涡旋盘上的轴向中心孔排出。

螺杆式制冷压缩机郑州铁路职业技术学院4.1.4

4.1.4螺杆式制冷压缩机