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汽车发动机舱布置设计汇报人：AA2024-01-22

引言发动机舱布置设计原则发动机舱主要部件及布局发动机舱辅助部件及布局发动机舱布置设计优化发动机舱布置设计案例分析目录

01引言

满足汽车总体设计的要求发动机舱布置设计是汽车总体设计的重要组成部分，需要与整车设计相协调，确保汽车的性能、安全性和舒适性。适应发动机及其附件的布置要求根据发动机及其附件的尺寸、重量、振动和散热等特性，进行合理的布置设计，以确保发动机及其附件的正常工作和维护方便。优化空间利用率和散热性能在有限的发动机舱空间内，通过优化布置设计，提高空间利用率，同时确保良好的散热性能，防止发动机过热。目的和背景

设计范围：包括发动机、变速器、转向器、制动系统、冷却系统、润滑系统、进排气系统、电气系统等主要部件和附件的布置设计。设计范围和要求

设计要求确保各部件和附件之间的协调工作，避免相互干扰和碰撞；确保足够的维修和操作空间，方便日常维护和保养；设计范围和要求

考虑发动机的散热和通风要求，防止发动机过热；考虑整车的重心平衡和轴荷分配，确保汽车的操控性和稳定性；符合相关法规和标准的要求，如安全、环保、噪声等方面的规定。设计范围和要求

02发动机舱布置设计原则

确保发动机舱内各部件的布置符合安全规范，避免发生碰撞、摩擦等危险情况。考虑发动机舱的散热性能，合理布置散热器和风扇，确保发动机在正常工作温度范围内。在发动机舱内设置防火墙或隔热板，防止发动机高温对车身和乘客舱造成不良影响。安全性原则

03优化发动机舱的空间利用率，提高整车的性能表现，如降低风阻、减少噪音等。01根据发动机的型号和性能要求，合理布置进排气系统、燃油系统、点火系统等关键部件，确保发动机正常运转。02考虑维修和保养的便利性，为发动机舱内各部件的更换和维修预留足够的空间。功能性原则

在满足安全性和功能性的前提下，尽量降低发动机舱布置设计的成本。考虑发动机的燃油消耗和排放性能，选择高效、环保的发动机技术和配置。经济性原则采用轻量化的材料和结构，减轻车身重量，提高燃油经济性。优化发动机舱的隔音和隔热设计，提高乘坐舒适性和降低空调负荷，从而间接降低油耗。

03发动机舱主要部件及布局

发动机类型根据动力来源，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动机等。布置方式发动机的布置方式包括前置、中置和后置，其中前置发动机最为常见。冷却方式发动机冷却方式主要有水冷和风冷两种。

汽车变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类，其中自动变速器又可分为AT、CVT、DCT等。类型变速器的布置通常与发动机紧密相连，以便于动力传输。布置方式变速器的控制方式包括机械控制、液压控制和电子控制等。控制方式变速器

冷却系统主要由散热器、水泵、冷却风扇、冷却液管道等组成。组成工作原理冷却液类型冷却系统通过循环冷却液，将发动机产生的热量带到散热器进行散热，保证发动机正常工作温度。冷却液主要有乙二醇型、丙二醇型和硅酸盐型等，具有防冻、防沸、防腐等功能。030201冷却系统

组成进排气系统包括空气滤清器、进气管、排气管、消声器等部件。工作原理进排气系统负责为发动机提供清洁的空气并排出燃烧后的废气，保证发动机正常工作。排放控制为了降低汽车尾气对环境的污染，进排气系统中通常会配备三元催化转化器、颗粒捕集器等排放控制装置。进排气系统

燃油系统主要由油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成。组成燃油系统负责将燃油从油箱输送到发动机，经过喷油器雾化后与空气混合，在气缸内燃烧产生动力。工作原理汽车燃油主要有汽油和柴油两种，不同类型的发动机需要使用相应的燃油。燃油类型燃油系统

04发动机舱辅助部件及布局

空调系统将低压气体提升为高压气体，为制冷剂的循环提供动力。将压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷却并转化为液态。液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，实现车内降温。控制制冷剂流量，调节进入蒸发器的制冷剂压力和温度。压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀

将方向盘的转动转化为转向摇臂的摆动，推动车轮偏转。转向器连接转向器和转向节臂，传递转向力矩。转向传动机构为动力转向系统提供油压，协助驾驶员轻便地操纵方向盘。转向油泵转向系统

制动踏板制动总泵制动分泵制动器制动系驶员通过踩踏制动踏板来启动制动系统。将制动踏板力转化为液压力，推动制动液在制动管路中流动。接收制动液压力，推动刹车片与刹车盘摩擦产生制动力。包括刹车盘、刹车片等，直接作用于车轮实现减速停车。

机油泵机油滤清器机油冷却器油道及油底壳润滑系统将机油从油底壳吸入并加压，输送到发动机的各个摩擦副表面。降低机油温度，保证机油在最佳工作状态下循环使用。过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油清洁。存储和输送机油，保证发动机各部件得到充分润滑。

05发动机舱布置设计优化

123通过减少零部件之间的间隙，优化布局，降低发