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滴滴公司的商业伦理总结

在把它纳入到自己的出行服务体系之中时，并没有过多考虑过顺

风车的公益特性，不过是增加了一个拼车的选项，全盘照搬整个快车

的商业服务逻辑体系，结果就在事实上给绝大多数用户造成的认知就

是“叫顺风车价格更便宜”

在滴滴顺风车引发社会舆论大抨击、再自身大整改、再艰难回归

市场应用差不多的一周之后，刚刚讲过重新捡起这个话题，既不是想

重复大家都已经看到过的那种显性问题，更不想单纯感性盲目地呼吁

对顺风车进行一棍子打死。只是希望指出一点大家可能都未能客观发

现的深层次原因：顺风车的商业伦理缺陷。

顺风车并非是一项单纯的商业服务项目，这是它在商业化应用初

期面临的最大考验。最初，它诞生于呼吁“充分利用交通资源、缓减

出行困难”以及“提倡邻里互助，顺风出行合作”这两大主题的公益

服务领域。众多最早的“拼车”、“顺风车”项目也大多都是打着公益

与共享精神的旗号。因此，它的整个服务体系都是建立在相互信任、

相互合作、相互配合的基础之上，并没有什么细致的商业化质量保证

的考虑。

而滴滴出行在把它纳入到自己的出行服务体系之中时，并没有过

多考虑过顺风车的公益特性，不过是增加了一个拼车的选项，全盘照

搬整个快车的商业服务逻辑体系，结果就在事实上给绝大多数用户造

成的认知就是“叫顺风车价格更便宜”，却没有真正认知到“顺风车

并不是一个标准的商业服务项目”的根本特点。于是，给顺风车的司

机与乘客都造成了严重的信息不对称：司机发现乘客过份挑剔且不讲

理、乘客认为司机态度差且不像服务行业。

我们类比一下，许多公益组织会有那种去风景区登山顺带清理周

围边环境垃圾的倡议活动，参加的志愿者也会非常多。但是，如果其

他的游客按照对待景区内的专职清洁工人的要求向这些志愿者们提

出各种要求的话，这里一定会产生不小的冲突。有人说，顺风车司机

也收钱啊，可是要明白，这里的价格已经是远远低于市场成本，实质

上这里的差价就是源于两个原因：一是顺风车司机的志愿因素，二是

这种服务的非专业化代价。

因此，在滴滴以及其它出行平台想要真正推行顺风车业务时，必

须要研究并提出对这一矛盾的解决方案。而就目前滴滴经过内部整改

之后重新上线的顺风车业务来看，这方面的措施与效果不大，滴滴只

是更加严格地约束了司机一方，说到底，仍然是单纯地把顺风车司机

当成商业服务提供者来看待，这种情况下，势必会对司机一方产生严

重打击影响，相信这也是整改后的顺风车平台上，愿意上线的司机大

幅减少的主要原因。

而当顺风车的公益属性在出行平台上未能得到保证之下，又不如

快车、专车赚钱，那么仍然会留在这个平台上的顺风车司机们又能图

什么呢，正是由于这点，早期的网约车平台在未经慎重考虑之下，开

启了一个极度危险的潘多拉盒子——出行社交。大家仔细回想一下，

当年关于顺风车业务的网络广告，在包装着时尚、格调、温情等的外

衣之下，无一不在营造着“通过顺风车可以结识更多帅哥美女”这样

的隐含台词。甚至在微博、微信的交流平台中，时不时地还会出现各

种“开豪车接顺风车单的司机只为了约炮”这样极度挑战现实道德甚

至是法律规范的段子时，公众并没有表现出应有的警惕与谴责，反而

是如今想起来都觉得不可思议地宽容与随手转发。