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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、钻孔桩施工 1
施工工艺流程 1
施工要求 2
泥浆制备 3
埋设护筒 3
钻机就位及钻孔 3
清孔 4
钢筋笼骨架的制作安装 4
导管试压及安装 6
二次清孔 6
水下混凝土灌注 6
泥浆清理 7
四、钻孔桩常见事故的预防及处理 7
坍孔 7
钻孔偏斜 8
扩孔和缩孔 9
钻孔漏浆 9
钻孔桩断桩常见事故及处理 10
钢筋笼上浮 12
五、劳动力机械、配备 13
劳动力配置 13
机械设备 13
六、质量控制及检验 14
质量控制 14
质量检验 14
七、工期保证措施 15
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呼和浩特市轨道交通2号线一期工程
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八、安全及环保要求 17
安全要求 17
环保要求 18
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一、编制依据
旋挖灌注桩施工方案
1、《地铁设计规范》(GB5017-2003);
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
3、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T5076-2008);
4、《钢筋机械连接技术规范》(JGJ107-2010);
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);
6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
7、《建筑基坑支护工程规程》(DBJ/T15-20-97);
8、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
9、《工程测量规范》(GB50026-2007);
10、呼和浩特市轨道交通2号线一期工程一家村站图纸;
11、本单位拥有的技术装备以及钻孔桩施工中积累的经验。
二、工程概况
一家村站车站位于吉思汗大街与(规划中未命名)道路交叉口处,沿成吉思汗大街东西向布置。车站北侧为美商科技环保集团场区,南侧为一家村安置房小区,车站周边规划用地主要是居住用地和道路用地。车站覆土根据地势不同略有起伏,站中心里程处约为3.0m。
一家村站设计中心里程为右CK22+985.085,车站主体长286.6m,宽19.7m
(不含围护结构)。车站附属建筑包括4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工,围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系。
三、钻孔桩施工
施工工艺流程
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施工要求
施工准备
施工放样
测设线路中心,放出桩位,测出地表标高,平整工作面。考虑到施工误差,为确保围护桩不致侵入内部结构,围护桩整体外放10cm。测量放样成果经监理工程师核验无误后,方可进行施工。
清障、平整场地
施工前先改移基坑南侧的五条管线与横跨基坑内的国防光缆线,然后平整场地并用压路机碾压密实。钻孔作业平台平面尺寸不小于10m×20m。同时做好作
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业场地排水工作,在红线内挖设好临时排水沟,确保施工场地不积水。
安全防护
正式钻孔前,要在施工范围内采用彩钢板围护,并设警示标志,设专人防护,阻止非施工人员进入。
桩位复测
测量组根据设计图纸用全站仪精确放出桩基中心,插竹钉标识。各桩位采用点位图编号标示,便于记录和防止漏桩。施工放样结束,自检合格后,及时向监理工程师报验。
泥浆制备
旋挖钻机采用泥浆护壁旋挖成孔。泥浆护壁成孔是通过泥浆循环来保护孔壁并排出土渣而成孔,地下水位高时采用泥浆护壁成孔,防止塌孔。
旋挖成孔作业用泥浆循环池。旋挖成孔作业对泥浆要求较高,砂土和较厚砂层中成孔,泥浆比重控制在1.1~1.3,在穿越砂加软石层或容易塌孔土层中成孔时,泥浆比重控制在1.3~1.5。施工过程中泥浆指标控制:粘度为18~22s,含砂率为4%~8%,胶体率不小于90%。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆,维持护筒内应有的水头,防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时,孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内,利用于下一桩基钻孔护壁中。
埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒,护筒直径比设计桩径大20cm,护筒顶面高出施工平台30cm。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,桩身垂直度偏差不应大于桩长3‰。护筒埋置深度3m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm,宽20cm的出浆口。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
钻机就位及钻孔
⑴钻机就位前,应对钻孔各项准备工作
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