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汽车制动系统维修复习题（大二下学期）汇总

此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点

《汽车制动系统维修》试题库

一、概念题（25题）

1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。

2.刹车稳定性：汽车无论是直线高速行驶还是超车高速行驶，在刹车过程中建议汽车

仍能够保持按原订的方向失速或停放的能力。

3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。

4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下

降。5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。7.trc：指牵引力控制系统。

8.asr驱动防水系统：牵引力控制系统避免车辆在起步、快速时驱动轮爆胎现象，保

持车辆高速行驶方向的稳定性。

9.abs制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。10.dot：

一种制动液的型号。

11.双管路刹车：具备两套单一制管路的刹车传动装置。

12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。13.盘式制动器：靠

圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部

分失效。

15.刹车自作聪明：踩一下刹车踏板无法失速或停放，已连续踩几下刹车踏板，效果

不好；紧急制动时，刹车距离太短。

16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以

致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。

17.刹车跑偏：汽车高速行驶刹车时，高速行驶方向出现偏移；紧急制动时，方向突

然转向或漂移。18.故障树：一种特定的后空翻树状逻辑因果关系分析法。

19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。

20.abs/asr刹车压力调节器：将abs/asr刹车压力调节器组合为一体的组合式刹车压

力调节器。

21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。22.g传感

器：发动机加速传感器。23.控制通道：能进行控制的通道

24.偶发性故障：由于系统因素导致的质量忽然转差现象。25.液压刹车：将踏板力转

换成液压能够的形式去传达刹车力二、填空题（100空）

1.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的减速装置

和主要用于停车时制动的驻车装置。2.行车制动装置按制动力源可分车轮制动和驻车制动

两类。3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的稳定性。

布置形式有ii式、x式、hi式、ll式、hh式4.制动力不可能超过车轮与地面的摩擦力。

5.制动液有：醉型、矿油型、合成型等几种形式。6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：

制动解除后活塞回位和自动调整制动器的间隙。7．摩擦材料有、、部分组成。8．abs有

轮速传感器、制动压力调节器、abs、警示装置、电子控制单元部分组成。9．鼓式制动器

有轮缸式、凸轮式、楔式几种形式。

10.刹车效能评价指标：刹车距离、刹车减速带、刹车机构、刹车力。11..刹车稳定

性包含：、。

12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的

部分，称为制动传动机构。

13.常用的行车刹车装置即为由车轮制动器和液压式传动机构两部分共同组成。14.液

压式传动机构主要由刹车主缸、刹车轮缸，刹车踏板、推杆和油管等共同组成。15.汽车

在刹车系统中加设了前后桥装置，提升刹车时的稳定性。但最理想的还是电子掌控的自动

防抱死装置，即abs装置。

16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。17.制动稳定性好――即制动时，前

后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏不甩尾，磨损后间

隙应能调整。

18.对罐车的刹车系则，还建议罐车的刹车促进作用略早于主车；罐车自行挂勾时能

自动展开应急刹车。

19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩

短，可以增大自由行程；加长则可以减小自由行程。

20.由于道路交通法的建议，现代汽车的行车刹车系则都必须使用双管路刹车传动装

置，单管路刹车传动装置已被出局。

21.双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，

分别控制两桥