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《汽车车载网络技术》期末复习题题库

车载网络复习题【学习资料】

一、填空题

1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。

2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。

3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。

4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。

5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。

6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。

7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。

8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为

网络。

9、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输

速度。

10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路

故障、节点故障。

11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状

态、总线关闭状态。

12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动

变速器单元

13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测

汽车多路信息传输系统是否正常。

14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数

据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。

15.汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。

16独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。

17接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的

界面。

18.CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两

条数据传输线组成。

19.汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，

主要差别在于传输频率。

20网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模

块和网络相互间通信的好坏。21接收器在电路尚未准备好或在间歇域

期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。

22.为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商

开发设计了车载网络系统。

23一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块

电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称

作数据总线，又称BUS线。

24.奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种，其中睡眠是

为了降低静电流的消耗。

25.车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数

据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。

26.光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩

色包层。

27.汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信

息类和命令类。

28CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载

帧4种类型。

29车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、

安全系统和信息系统。

29大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、

信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网。

30.按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要

求等将多路传输系统分为低速（A）、中速信息系统（B）、高速（C）

三类。

31一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总

线型网络，若其上一根CAN线对电源短路，则该系统工作正常（正常

/不正常）；若其上一根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/

不正常）；若两根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正

常）。

32单片机是将中央处理器CPU、存贮器、定时器计数器、输入输

出接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算

机。

33.舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元、

车门控制单元、舒适控制单元通过CAN总线的CAN-H线和CAN-L

线来进行数据交换。

34.网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息

的共享，实现汽车内部的网络管

理和故障诊断功能。

35.按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要

面向传感