船用燃料油清净增效剂使用技术条件及评定方法编制说明.pdf

团体标准

编制说明

船用燃料油清净增效剂使用技术条件及

评定方法

编制说明

（征求意见稿）

1.项目背景

1.1任务来源

该标准制定提出单位为中国节能协会标准化专业委员会，主

要起草单位：中国海运特种运输股份有限公司、中国船级社广州

分社、北京长信万林科技有限公司、中国船级社上海规范研究所、

武汉理工大学（中远海运集团院士工作站）、上海海事大学商船

学院、中石油燃料油有限责任公司研究院、中石化中海船舶燃料

供应有限公司广州燃供、无锡先进内燃动力技术创新中心、上海

中谷物流股份有限公司、江门市中润能源有限公司。

1.2意义

CO

近年来，随着经济的发展，二氧化碳（）等温室气体2

GHG

（）排放急剧增加，显著加剧了全球气候变暖的趋势。航运

业产生的CO2排放量是全球温室气体排放重大组成部分。根据

2014年国际海事组织（IMO）第三次温室气体研究报告，2012

年国际航运排放7.96亿吨CO2，约占全球CO2排放总量的2.2%。

随着世界海上贸易的三倍增长，到2050年，国际航运的排放量

50%~250%IMO

将增加。在这方面，国际海事组织（）积极采取

全球方针，为进一步提高船舶的能源效率，制定了减少船舶温室

气体排放的措施，并提供技术合作和能力建设活动。我国政府也

非常重视航运业的能源消耗与污染气体排放问题。2015年，交

通运输部颁布了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶

排放控制区实施方案》，通过在航行水域中设立排放控制区的方

式，有利于促进绿色航运的发展。2016年，国务院颁布了《十“

1

三五控制温室气体排放工作方案》也对船舶的节油减排提出了”

202211

新的要求，并阐明了船舶节油减排方案及措施。年月，

国家海事局出台了《船舶能效数据和碳强度管理办法》明确规定

了中国港口船舶能效数据收集与碳强度管理要求以推进船舶的

节油减排，保护大气环境。

燃油清净增效剂是一种通过改善燃烧过程、降低摩擦等技术

措施在新发动机和老旧发动机上都能直接达到节能减排降碳效

果的多功能复合添加剂。相关的技术和生产也被纳入《国家重点

节能低碳技术推广目录（2015年本节能部分）》、《绿色产业

指导目录（2019年版）》、《绿色技术推广目录（2020年）》

等政策文件中。

在船用燃料油中添加燃油清净增效剂，可优化发动机燃烧过

程、降低油耗、减少碳排放，不仅会带来巨大的节能环保效益，

也可通过零设备投入，实现船用燃料油的提质增效，增加船舶的

营运能力，助力航运业健康、可持续发展。

通过建立本标准，对船用燃料油清净增效剂以及在船舶的使

用技术条例进行了规范，从节能性、动力性、污染物净化率等方

面对船用燃料油清净增效剂的性能进行评定，促进船用燃料油清

净增效剂产业的规范化、科学化发展。

1.3目的

水路运输具有运输成本低，运输量大的特点，全球约有80%

的贸易是利用船舶完成的，航运贸易量正逐年攀升。随着海洋“

强国、长三角一体化、粤港澳大湾区等一系列发展战略的

”“”“”

提出，标志着我国航运业发展迎来了一个新的阶段。然而，日益

2

提高的燃油成本也给我国的船舶的营运优化与管理提出了诸多

挑战。使用燃油清净增效剂是进一步提升燃油燃烧效率的有效途

径之一，也是船舶排放污染物防治适