钢筋混凝土圆管涵施工 .docx

中国建筑股份有限公司

阿尔及利亚南北高速公路53km项目

钢筋混凝土圆管涵施工方案

2013年11月6日

钢筋混凝土圆管涵施工

适用范围

本方案适用于阿尔及利亚南北高速公路Chiffa～Berrouaghia段项目钢筋混凝土圆管涵施工。

对于每一个圆管涵，在本方案基础上，各标段项目部再根据地质情况、涵洞尺寸、进出口结构形式、护管形式等编制具体的施工组织方案。

材料的来源及质量

管沟底部铺设一层砂垫层或混凝土垫层，用于圆管涵施工的砂垫层、水泥、骨料、砂子、钢筋、模板、添加剂等都应经监理工程师验收合格。钢筋混凝土圆管涵来源于业主、监理认可的厂家，总经理部统一负责采购。3.投入施工的主要设备

用于本专项工程的主要设备有汽车吊、挖掘机、自卸车、混凝土运输车、油车、水车、修理专用车、发电机、振动棒和小型碾压设备等。

投入施工的主要人员

用于本专项工程施工的主要人员为：工班长、技术员、测量员、试验员、电工、模板工、钢筋工、混凝土工、混凝土运输车驾驶员、挖掘机操作手、自卸车驾驶员、砌筑工、杂工等。

施工步骤基坑开挖

开挖前先进行基坑的定位放样，根据设计图纸给定的里程桩号及涵洞与道路中线的夹角，计算出涵洞中心点及各特征点坐标，根据测量控制点用全站仪进行放样，放出基础平面范围桩，并测出其高程。为便于开挖线的

检查，基础理论轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，做好护桩。

线

线

路

端

墙

方

向

端

位

置

墙

涵洞中线

位

置

β

涵洞放样示意图

基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基坑所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度，并保证有足够的工作面。基坑开挖时应保持良好的排水系统，以防止基坑浸泡。基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，自卸汽车运土，当挖掘机开挖到基底设计标高附近时，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层，挖至设计标高后，不得长时间暴露、扰动或浸泡，以免降低基底承载力。基坑开挖至设计标高后，试验人员进行地基承载力试验。当基底承载力满足设计要求后，向业主和监理工程师申请报验；当基底承载力不满足设计要求时，须通知设计单位、业主及监理工程师到现场制定相应的地基处理方案。

砂垫层施工

基坑开挖完毕后，从检测合格的砂垫层料场将砂砾装运至涵洞施工现场，人工配合机械铺设，严格控制高程，采用小型碾压设备夯实。

浇筑基础混凝土

安装基础混凝土模板，浇筑涵管基础RN15混凝土，混凝土由混凝土罐车运至现场，采用滚槽或串筒入仓，应注意预留管节接头部位座浆2~3cm，浇筑完成后及时进行养护。

管节安装

钢筋砼圆管涵检验合格后运至工地，准确计算管涵全长、管节的配置以及端墙的准确位置，沿涵轴线从下游往上游安装，使接头面向上游，每节涵管紧密相贴于基础混凝土上，使涵管受力均匀。管涵装卸、运输、安装过程中要采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。

接缝、沉降缝处理

管节接缝处，用水泥浆粉刷管道的承接口和插口，使用2号水泥砂浆封填接头，并在管道内用刷子打磨。如果监理工程师和业主有要求，接口的外环应加装焊接网并现场浇筑。

沉降缝从基础混凝土底部开始设置，设置方法以设计图纸为准。沉降缝一般设置在路基中部两侧对称设置为宜，并且与管节的接缝位置一致。对于地基土质发生变化、基础埋置深度不一或基础对地基的压力发生变化，以及基础填挖交界处，也应设置沉降缝。

模板安装

圆管涵底部固定以后，防止轴线位移。测量人员对涵洞两侧的护管混凝土及端墙重新定位，并控制好标高，按要求安装模板。

护管混凝土施工

RN27护管混凝土施工应两侧同时进行，重点控制新旧混凝土的结合及护管混凝土与管壁的结合。如护管混凝土顶面高于管顶20cm，则应采用分层浇筑。混凝土施工时，及时做好试件，施工完成后按规定进行养生，待混凝土强度达到一定程度时才可拆模。

端墙、进出口八字墙及集水井钢筋加工及安装

钢筋加工及安装尺寸严格按照设计图纸、规范要求进行。

钢筋加工

钢筋在钢筋加工场统一加工制作，按设计图纸加工为半成品后，核对加工的半成品钢筋，对其规格、品种、型号、形状进行检验，然后挂牌堆放好。且钢筋的堆放要上盖下垫，防止雨水腐蚀钢筋。

钢筋绑扎安装

钢筋运到施工现场后，也必须采用下垫上盖的保护措施，钢筋绑扎严格按设计图纸及规范要求进行，要求位置、数量，几何尺寸，间距、规格、搭接长度，锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫工作。同一截面上的钢筋接头不超过总面积的50%。保护层采用同标号砂浆垫块，钢筋保护层厚度为6cm。

垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，重要部位适当加密。

钢筋绑扎前，要在浇筑的垫层上进行测量放样，钢筋绑扎后，在混凝土浇灌前必须做好钢筋隐