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项目3：动力电池组的安装与试运行
项目描述：
本项目共2个学习任务，分别是：
任务1：动力电池的充放电与处理
任务2：动力电池组的安装与试运行
通过2个任务的学习，熟悉动力电池废弃处理和回收存放的要求；会正确判断动力电池组的漏电；能
够进行动力电池组电池模块充放电与容量均衡；合力完成动力电池组的安装与试运行。
任务1：动力电池的充放电与处理
在检修动力电池时，经常遇到电池组的单体电池电压性能不一致的现象。面对这种现象目前的技术不
允许旧电池用新单体电池进行拼装，同时也不允许采用不同容量的单体电池进行串接来替代，因为这会造
成新旧电池工作状况的不平衡，影响包括新单体电池在内的所有电池使用寿命及效能，是得不偿失的做法。
目前最佳的维修方法是对有故障的电池模组进行整体更换，以新更换的电池模组为标准，将所有电池充放
电到相同电压，再进行串联做容量均衡。
知识要求：
•熟悉动力电池废弃处理和回收存放的要求。
•熟悉动力电池的充电方法。
•了解锂离子充电均衡技术。
技能要求：
•会正确判断动力电池组的漏电。
•能够进行动力电池组电池模块充放电与容量均衡。
职业素养要求：
•严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。
•尊重他人劳动，不窃取他人成果。
•养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
•养成团结协作精神。
•严格执行5S现场管理。
1.日常充放电管理要求
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目前新能源汽车主流使用的是镍氢电池和锂电池2种，使用镍氢电池的油电混合汽车是无法通过充电
接口充电的，如第三代丰田普锐斯，每2～3个月可以进行自充电：
•连接辅助电池的负极；
•在没有施加电气负荷的情况下使得电源处于IGON保持此状态3分钟；
•注意:此操作的目的在于使ECU检测到正确的SOC；
•进入READY-ON状态。在发动机起动后，使其在P档空转直到发动机停机(自充电已经结束)。
也可以使用THS充电器向HV电池充电，如图3-1-1所示。
图3-1-1THS充电器
而插电式混合动力汽车和纯电动汽车使用的锂电池，是可以通过充电接口进行补充充电的，具体充电
技术在《新能源汽车电气技术》课程中涉及，此处不再赘述。本章节重点介绍一下日常充放电管理要求。
1.1充电条件
（1）车载充电机（慢充）充电条件包括：
•BMS常电供电正常（12V正、负极）
•ON信号正常
•充电唤醒信号正常
•CAN线通讯正常（新能源CAN线）
•高压电缆连接正常
•高压电缆及电气设备绝缘性能＞20MΩ
•动力电池温度高于0℃
•动力电池内部无故障
（2）非车载充电机（快充）充电条件
•BMS常电供电正常（12V正、负极）
•ON信号正常
•充电唤醒信号正常
•CAN线通讯正常（新能源CAN线）
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•高压电缆连接正常
•高压电缆及电气设备绝缘性能＞20MΩ
•动力电池温度高于5℃
•动力电池软件版本与充电桩软件版本匹配
•动力电池与充电桩通讯不超时
•动力电池内部无故障
1.2充电电流与温度
采用车载充电
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