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学术|维修诊断

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2017款别克威朗发动机通讯错误故障检修

胡杰

（贵州交通技师学院550008）

摘要：

本文以2017款别克威朗15S车型为例，探究汽车发动机通讯错误故障的形成原因。同时以故障解析的形式，结合维修手册和维修经验排除故障具体位置，详细

阐述如何检测并排除该车发动机通讯错误的问题。

关键词：

发动机；别克威朗；通讯错误

中图分类号：U461文献标识码：A

1确认故障现

故障车辆为2017款别克威朗15S自动进取型，发动机型号

为L3G，配备全车网络系统，累计行驶56km。该车为学校实训

教学用车，在完成一场技能比赛后出现无法起动的故障。经检测

确认，车辆蓄电池电压正常，燃油充足。维修人员接车后首次试车，

起动机无法运转动力转向功能失效方向盘轻松拔动车辆仪

表板上的侧滑灯点亮且。连接故障诊断仪，发现与发动机控制单

元存在通讯错误。

2相关知识理论

查阅维修资料了解到，该车串行数据由2条绞线负责传送，

允许通过的最高速度为500kB/s。双绞线的终端有2个120.0Ω

的电阻，其中之一是从内部连接至发动机控制单元（K20），另一

个是连接器总成或另外一个装置内的独立电阻器。2个电阻以并

联的方式接入电路中，正常状态下测得终端电阻应为60.0Ω。电

阻作为车辆正常操作过程中高速总线上的负载。且高速总线是差

分总线。高速串行数据总线（+）和高速串行数据（-）从约2.5V

静止电压驱动到相反的极限。如果将线路驱动至极限时，高速串

行数据总线（+）电路将增加1.0V电压，反之高速串行数据总线（-）

图1发动机控制单元电路图(1)

电路将减小1.0V电压。正常状态下数据通信2条数据总线的电

压和约为5.0V。如果串行数据丢失，设备将会设置一个针对未通与维修的方向，初步怀疑对象包括发动机控制单元供电发动机

信设备的无通信故障代码[1]。控制模块元件本身和数据通讯系统串行数据总线等。准备好诊断

需要的工具和设备后开始对该车辆进行诊断，具体操作步骤如下。

3诊断维修首先，正确连接故障诊断仪，选择相关车型和发动机型号

根据相关维修资料结合维修经验，笔者心中已经有大致诊断变速器类型，进入发动机控制单元，发现故障诊断仪与发动机控

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制单元通讯错误。此时无法读取相关故障码和数据流。但是故障

诊断仪和车身控制单元、空调控制单元等不见均能进行通讯。

根据上述结果，笔者怀疑是发动机控制单元的供电或搭铁问

题，查阅维修手册相关电路图。得知发动机控制单元有3个线束

插接器，其搭铁线路在其中的2个线束插接器（X2X3)中，搭

铁点名称为G104。参照通用汽车SBD诊断策略，首先检查搭