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市政工程质量通病防治措施
一、道路工程
.路基施工质量通病
现象
①路基未经压实即进行上部结构施工。
②路基尚未完全化冻即进行施工,留下质量隐患。
③压实度控制不严格,纵、横断面高程及平整度超差。
1.2原因分析
①施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足,未严格按技术规程施工。
有意偷工减料,只图省工、省时、省机械。
抢工期,不顾工程质量。
3预防措施
①对施工作业人员进行培训,施工时做好工序技术交底。
②科学组织施工,合理安排工期。
③要按照路基施工工序的要求,严格控制各项检测项目,避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。
湿或有“弹簧”现象,不加处理或处理不到位现象
①路基土层含水量过大,造成大面积或局部发生弹软现象。
预防措施
①施工组织时应做好机械的准备工作,分幅摊铺时,前后幅应紧凑,确保热接缝。
②沟槽回填土应分层填筑、压实(若采用撼砂回填,应采用中、粗砂,且应使用振捣棒撼实),密实度必须达到要求。
③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致,厚度略厚;路基、基层等应密实、稳定,铺筑沥青混凝土面层前,老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实。
车辙
现象
路面在车辆荷载的作用下,轮迹处下陷,轮迹两侧伴有隆起,形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。
原因分析
①沥青混合料热稳定性不良,矿料级配不好,细集料偏多,集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高,沥青针入度偏大或质量不好。
②沥青混合料面层施工时未充分压实,在车辆反复荷载作用下,轮迹处被进一步压密而出现下陷。
③基层或下基层、路基软弱,在行车荷载作用下,继续压密
或产生剪切破坏。
预防措施
①粗集料应有较多的破碎裂面(应选用反击破碎石),沥青硅中的粗集料应形成良好的骨架作用,细集料充分填充空隙,沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。
②城市主、次干路应进行车辙检测,普通沥青舲路面动稳定度不小于800次/mm,改性沥青於路面动稳定度不小于2400次/mm。
③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。
④施工时,必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。
⑤随机抽检进入现场的沥青混合料。
壅包
现象
沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方,如车站、交叉路口等。
原因分析
①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多,或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时,热稳定性不好,不足以抵抗行车引起的水平力。
②面层摊铺时,底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油,致使
路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀,局部细料集中。
③基层或下面层未经充分压实,强度不足,发生变形位移。
④陡坡或平整度较差路段,面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。
预防措施
①在沥青混合料配合比设计时,要控制细集料的用量,细集料不可偏多,沥青用量不可过多。
②在摊铺沥青混合料面层前,下层表面应清扫干净,均匀洒布透层油和粘层油,确保上下层粘结牢固。
③各基层要充分压实,确必威体育官网网址实度、强度和平整度。
④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料,改善传统面层结构。
路面沥青腔松散掉渣
现象
路面施工完成后,局部未能碾压密实,呈松散状态,开放交通后,有掉渣现象,严重时出现坑洞。
原因分析
①低温季节施工,路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好,沥青混合料低于摊铺和碾压温度;找补过晚,找补的沥青混合料粘结不牢,在行车作用下,嵌缝料脱落,轻则掉渣,重则松散脱落。
②沥青混合料炒制过火,沥青结合料失去粘结力。
③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大,使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺,沥青粘结力下降造成松散。
④沥青混合料油石比偏低、细料少;人工摊铺搂平时粗料集中,表面不均匀,呈“睁眼”状。
⑤在路面使用过程中,溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入,降低了沥青的粘结性能。
预防措施
①控制好每个施工环节(材料运至工地、摊铺、碾压、终碾)的温度,并做好测温记录。
②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。
③加强对来料的检查工作,如发现有加温过度材料或在雨天时,应禁止摊铺。
④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。
路面接茬不平、松散、有轮迹
现象
①使用摊铺机或人工摊铺,两幅之间纵向接茬不平,出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。
②两次摊铺的横向接茬不平,有跳车现象。
③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。
原因分析
①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致,形成高差;
二是两幅之间每幅边缘油层较虚,碾压不实,出现松散、出沟等现象。
②接茬部位,压路机未贴边碾压,亏油部位又未及时找补,造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。
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