成都东站区域城市规划与城市设计.docx

成都东站区域城市规划与城市设计

成都东站区域城市规划与城市设计

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内容摘要:随着成都东站的正式通车,东站已成为西部最大,全国第六的综合交通枢纽,面对城市交通给成都带来的开展机遇,成华区正抓住东站的新建的机遇将把成华区打造成一个以文化创意产业为主,环保,经济的现代化田园城市.以促进城市形象的提升,

关键词:成都东站;西部最大;交通枢纽;

东站简介

:2011年7月1日，成都东站正式投入运营。成都东站现系成都铁路局直属客运特等站。成都东站占地面积大约1306亩，南北长约2.9km，东西宽约520m，自西向东：西广场、站房、东广场。成都东站建筑面积大约220000㎡，包括站房、无柱雨棚、高架等等。其中，站房面积108000㎡。成都东站建筑高度约为39m。在设计上，成都东站引入大量文化元素，东广场进站口以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型。成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，成都东站近期设计日均发送旅客200000人次，远期可达376000人次。

整体系统

成都东站位于成都市成华区,是西部重要的交通枢纽(如图1),东邻三环路,西接驿都大道,距火车北站10公里,飞机场18公里.车站以两环十射的方式连接国内多条干线.,分为达成车场和城际车场两局部.车站至东向西分为东广场,车场,西广场.地铁2号线,7号线引入车站.旁边设有城市公交站,和长途客运站,东,西广场下设有社会车辆停车场和出租车站,是一座方便快捷的综合交通系枢纽.

图1成都东站区位

车站总体分为五层〔如图2〕,地面两层地下三层,地下第三层为地铁7号线站台层,地下第二层为地铁二号线站台层,地下第一层位旅客出站厅及换乘区，结合站厅设计出贯穿东西的通道，连接东西广场及公共交通站，去往城市的旅客可便捷的乘坐公交，长途汽车，出租车和社会车辆，实现零距离换乘。车站地面为站台层，主要是乘坐旅客出发和到达的场所，站台分为达成和城际两个车场。东站房负责通向东广场的旅客出站通道，西站房为旅客通道和根本的候车区，两侧布置售票厅，贵宾室，设备及办公用房等。整个站台层高大开阔，大跨度无柱雨棚轻巧通透富有层次感和韵律感。高架层为建筑六万平方米的旅客候车室，站场两侧通过高架桥的连接使旅客更为轻松快捷的到达宽阔整洁的候车大厅。同时，在高架层里，设有齐全的餐饮，娱乐，休闲，商务等综合的效劳设施，全面的满足了广阔旅客的需求。

图2东站结构图

成都东站不是独立火车站，而是一个大型的综合交通枢纽，周围拥有很多的配套设施，以公交车站，客运车站，社会车辆和出租车停车场等作为的辅助设施为该区的城市交通带来更为方便快捷的交通方式(如图3)。同时车站内用以100多部电扶梯，高效，快捷的售票，检票系统为来往旅客提供更为人性化的效劳，除此之外，车站先进的设计模式让人流更利于高效，快速的疏散。

图3车站布局

科技创新

作为西南的门户，成都东站像是成都的一张名片，许多设计赋予了车站美好的寓意。融入独特构造的青铜面具型柱体，舒展张扬的屋檐让人们联想到美丽的太阳鸟，独特川西风格竹编幕墙，展现汉蜀文化的宫阙雕刻无不表达出巴蜀悠久的文化内涵和成都蒸蒸日上美好形势。成都东站独特的建筑风格与塔子山公园交相辉映，无不表达出东站的厚重大气，其优美造型和先进功能更是现代科技与建筑的完美融合。作为现代化新型铁路客运站，东站在设计上更是着眼开展，面向未来。采用大量先进技术，不仅通过科技创新运用多重新材料，新工艺，新技术是成都东站更具有现代感，美感和实用性，也节约了大量资源，更符合当前节约型社会的需要，成为一个环保，实用性建筑的杰出典范。

4打造城际商旅城

成都新客站城际商旅城，位居成华区东南角，与龙泉驿与锦江区交界，包含西部最现代化交通枢纽成都新客站，北到成洛路、东至东三环以东保和街道的行政区界线，西临沙河，南抵东大街-驿都大道，总面积12平方公里。成都东站作为西部最大的交通枢纽，成华区抓住以大交通促进大开展的机遇，市委，区委瞄准世界高端产业，提出打造“成都城际客运商旅城市”的战略设想，确立了“低碳生活，田园城市”的理念，确立了“高端商务，高端商住，高端商业”的产业定位，重点开展以文化创意产业为主的现代效劳业，确立了“轴核引领，廊带串联，五区构建”的空间布局。在招商引资方面，市政府全面引入一大批大型企业能入住，30多家世界知名企业前来洽谈，其中极具代表的时海峡商业城，龙之梦商业城，天津现代新城〔如图4〕。海峡商业城准备投资320多亿元，将1200多亩的土地打造成以公司总部，IT产业，文化创意产业，现代效劳业和居住也为一体的多功能产业区，通过开展以人流带动商务，促进区域大开展，新跨越。龙之梦商业城那么在东站核心区域打造该地的购物中心，精品百货，星级酒店群，高端写纸楼等多功能的效劳区，工程的引进使交通枢纽与现代商务的